和諧征遷筑就發(fā)展大道
——麥積區(qū)寶蘭客專項(xiàng)目建設(shè)征遷協(xié)調(diào)保障工作側(cè)記
（五）
10月10日，時(shí)至深秋。街面上已經(jīng)有點(diǎn)寒意襲人，而位于東岔鎮(zhèn)境內(nèi)的寶蘭客專筆架山隧道交川溝特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)卻是一派人頭攢動(dòng)、熱火朝天的大干景象。在施工工地現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十局負(fù)責(zé)人王文斌正帶領(lǐng)工人們爭(zhēng)分奪秒地加快鐵路項(xiàng)目建設(shè)。他告訴筆者：“筆架山隧道為寶蘭客專全線最大埋深的隧道，全長(zhǎng)14.7km，穿越交川溝與秦嶺溝之間的中高山，最大埋深715m；交川溝特大橋?yàn)楸緲?biāo)段最長(zhǎng)橋梁，橋長(zhǎng)1057.6m，最大橋高38m；東岔站就建在這里，是寶蘭客運(yùn)專線在天水境內(nèi)所設(shè)東岔、天水南、秦安3處中間站之一，設(shè)計(jì)停車時(shí)間2分鐘。”
據(jù)介紹，歷史上的東岔火車站只是隴海線上不顯眼的一個(gè)小站，在這里乘坐火車最遠(yuǎn)分別只能到西邊的麥積區(qū)社棠鎮(zhèn)和東邊的陜西省寶雞市，每天只有一趟，速度較慢。如果乘坐火車要到其他地方去，必須在乘車至天水火車站或者寶雞火車站后再換乘才可。隨著時(shí)代的發(fā)展，這樣的出行條件顯然給當(dāng)?shù)厝罕妿?lái)了極大的不便和麻煩，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)?shù)厝罕娬５某鲂行枨蟆ｋS著寶蘭客專東岔火車站的建設(shè)和落成，這一落后的出行條件將成為歷史，特別是在為當(dāng)?shù)厝罕妿?lái)高效、便捷、舒適的乘車條件的同時(shí)，將在推動(dòng)火車站區(qū)域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展和帶動(dòng)群眾增收致富等方面提供前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
據(jù)了解，正在建設(shè)中的寶蘭客運(yùn)專線東岔站為2臺(tái)4線，站房面積2000平方米，總建筑面積達(dá)6000平方米。
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