銀西高鐵開通運營
慶陽革命老區跨入高鐵時代
乘務員與慶陽站首發列車合影留念。 孟捷
甘肅日報慶陽訊（新甘肅·甘肅日報記者安志鵬）12月26日，國內首條一次性建成里程最長的有砟高鐵——銀川至西安高速鐵路開通運營，標志著寧夏正式并入全國高鐵網，我省慶陽革命老區一步跨入高鐵時代，陜西省高鐵網進一步完善、向北開放通道更加寬闊。當天上午，寧夏回族自治區、甘肅省慶陽市、陜西省分別在三地舉行了列車首發儀式，共同迎接縱貫陜甘寧的大動脈銀西高鐵的開通。
銀西高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網包頭（銀川）至�？谕ǖ乐匾M成部分，2015年12月26日開工建設，歷時整整5年，是國內首條穿越毛烏素沙漠邊緣和世界上規模最大黃土高原臺塬區，一次性建成里程最長的有砟高速鐵路，北端通過包蘭通道和銀川樞紐輻射寧夏和內蒙古兩個自治區，中部與太中銀鐵路等相連，南段與鄭西、西成等高鐵相銜接，是連接寧夏沿黃城市群、隴東地區、關中城市群的快捷通道，對于助力陜甘寧革命老區振興、推進新一輪西部大開發戰略實施具有重要意義。
銀西高鐵全線設18個車站，線路自銀川車站引出，向東南經吳忠市進入慶陽市、咸陽市，到西安市后引入西安北車站，正線長度610多公里，其中甘肅段270多公里，設計時速為250公里，預留350公里/小時提速條件。甘肅境內設車站7座，慶陽車站為銀西高鐵全線新建面積最大的站房。開通后，銀川至西安的鐵路運行時間由14小時縮短至3個多小時，慶陽市與銀川、西安兩大省會城市分別構建起1小時、2小時“經濟圈”。
銀西鐵路有限公司負責人介紹，銀西高鐵建設克服了荒漠戈壁、濕陷性黃土和缺少有砟高鐵建設經驗“三大”難題。高鐵沿途分布眾多國家級風景區和革命傳統教育基地，連接鹽池縣、環縣等國家級貧困縣和我國第一大油氣田長慶油田三大核心產油區，是一條黃金旅游線、革命傳統教育線、脫貧攻堅小康線。這條鐵路的開通，將極大地方便沿線群眾出行，帶動人流、物流、資金流需求的成倍增長，為陜甘寧三省區發展帶來更多新機遇。
據了解，2020年12月26日至2021年1月19日為銀西高鐵運行過渡期，其間安排開行銀川至西安北方向的動車組列車16對，其中銀川到西安13對、慶陽到西安3對。2021年1月20日以后，動車組將增加至32對，其中從慶陽到西安、銀川的4對。銀西高鐵開通后，“藍暖男”CR300BF型“復興號”動車組正式上線運行。 |
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