秦州區融媒體中心11月29日訊（記者 龐貴琦 周磊）天隴鐵路是國家中長期鐵路網規劃和我省“十三五”鐵路發展規劃確定的重點項目，進入四季度以來，施工單位緊盯工程節點，抓進度，保質量，目前，白家河特大橋及柳林隧道建設正酣，項目順利推進。
11月28日，記者在娘娘壩鎮天隴鐵路白家河特大橋施工現場看到，工人們正在緊張施工。據了解，白家河特大橋全長3513.28米，作為天隴鐵路全線控制性工程，該橋跨越白家河、李子園溝，緊鄰周邊醫院、學校、居民點，施工難度大、風險高。針對此種情況，施工單位采用連續梁及簡支梁設計，滿堂支架進行預壓施工方式。目前，白家河特大橋樁基、承臺、墩身的施工均有新進展。
“白家河特大橋現在已完成樁基280根，完成總量的三分之一，完成橋墩施工32座、完成承臺32個、墩身19個。目前，我們已進入冬季施工，準備完成3個零號段的施工�！敝需F二局天隴鐵路Ⅰ標四分部白家河特大橋現場施工管理員朱胡平說。
進入冬季以后，氣溫降低，為橋梁施工帶來新的挑戰。為保證冬季橋梁施工安全質量，中鐵二局進一步強化措施，以保證橋梁混凝土澆筑質量達標。
“我們的保溫措施，采取棉被覆蓋、暖烘爐、油酊進行混凝土的保溫，保證混凝土質量和安全�！敝需F二局天隴鐵路Ⅰ標四分部白家河特大橋現場施工管理員朱胡平說。
柳林隧道是天隴鐵路建設中的一塊“硬骨頭”。該隧道全長15152米，為單洞單線特長隧道，地層巖性較復雜，施工風險較高。中鐵二局始終堅持科學方法，狠抓工序卡控，分析壓縮各工序時間，保障工序銜接零延時。目前，天隴鐵路柳林隧道斜井完成挑頂施工任務。至此，柳林隧道輔助坑道已全部轉入正洞施工階段，為該隧道早日貫通奠定了基礎。
“柳林隧道進口目前掌子面完成1150米，年終計劃完成1400米的任務，仰拱完成1100米，年終計劃完成1300米，二襯年終計劃完成1300米，現在施工位置為下錨段綁鋼筋，避車道綜合綁鋼筋、關模型等�！敝需F二局天隴鐵路Ⅰ標四分部柳林隧道現場施工管理員唐琪說。
白家河特大橋及柳林隧道項目毗鄰國家級自然保護區、一級水源保護地，對生態環境保護要求高。施工方按照“最小的破壞就是最大的保護”原則，對橋梁樁基和承臺墩身所產生的泥漿、沉渣進行沉淀分離、集中處理，并在攪拌站和隧道洞口均設置污水處理設備，對施工廢水和隧道涌水進行達標排放，最大限度減少對環境的破壞。
“柳林隧道進口污水處理設備已調試完畢，已達到對污水處理達標排放�！敝需F二局天隴鐵路Ⅰ標四分部柳林隧道現場施工管理員唐琪說。
“為了盡力減少對環境的污染，樁基鉆的過程當中，我們采用泥漿池進行分離，對承臺開挖土體進行整體的覆蓋，多余的部分，我們運到指定的棄渣場地，進行棄渣，對白家河最大限度地減少污染�！敝需F二局天隴鐵路Ⅰ標四分部白家河特大橋現場施工管理員朱胡平說。
（新聞來源：秦州區融媒體中心 轉載：馬文潔） |
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