秦州區(qū)融媒體中心2月12日訊（記者 趙晨輝 龐貴琦）天隴鐵路作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和甘肅省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點項目，連接隴海鐵路和蘭渝鐵路。春節(jié)過后，各項目部迅速組織人員進場，抓進度、保質(zhì)量，全力推進施工生產(chǎn)，整個項目建設(shè)正在“加速跑”，奮力沖刺“開門紅”。
2月11日，正值正月十四，天隴鐵路柳林隧道機器轟鳴，工人們正在精神飽滿，火力全開進行施工作業(yè)。作為天隴鐵路的特長隧道，它的工程進度決定著整條鐵路的工期。春節(jié)過后，項目部全力推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，迎來“開門紅”。
“項目部提前謀劃，今年正月初七項目部全體管理人員全部到崗，正月初十所有的作業(yè)人員全部到崗，目前五個施工隧道工點已經(jīng)全部開工。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部常務(wù)副經(jīng)理黃化說。
“我們待班人員，還有我們的管理人員，全部都是24小時待崗作業(yè)，不分白班、夜班、晝停的，一環(huán)扣一環(huán)地往里面去進，保質(zhì)保量保安全。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部柳林隧道班組長林興載說。
柳林隧道是天隴鐵路建設(shè)中的一塊“硬骨頭”。該隧道全長15.15公里，為單洞單線特長隧道，地層巖性較復(fù)雜，施工風險較高。中鐵二局始終堅持“短進尺、弱爆破、管超前、強支護、勤量測、嚴注漿”的科學(xué)方法，狠抓工序卡控，分析壓縮各工序時間，保障工序銜接零延時。
“全隧地質(zhì)條件比較復(fù)雜，主要由黃土、片巖、板巖、炭質(zhì)板巖、花崗巖等組成，每日最大涌水量一萬四千立方米。目前，全隧已經(jīng)完成開挖一萬一千米。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部常務(wù)副經(jīng)理黃化說。
為保障施工進度和施工安全，在柳林隧道的施工中，中鐵二局與移動公司合作，在隧道內(nèi)安裝現(xiàn)代化監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，通過現(xiàn)代化設(shè)備的加持，讓隧道施工更加安全。
“每500米安裝一個移動基站，使我們整個隧道在施工期間確保洞內(nèi)和洞外的互相聯(lián)系。目前，我們已經(jīng)埋深400多米，像我們目前手機的話，基本上信號都是滿格的，能夠保證我們現(xiàn)場實際的使用。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部常務(wù)副經(jīng)理黃化說。
在深400米的地下隧道施工，空氣質(zhì)量達到工程和人體健康需求是基本保障。在柳林隧道內(nèi)，具備阻燃性能的大型通風設(shè)備持續(xù)運行，保障隧道“生命線”。
“這個就是我們的通風帶，也是隧道的生命線，主要是通過洞外的風機，把新鮮空氣壓入到洞內(nèi)，到掌子面，確保整個洞內(nèi)所需的空氣和氧氣。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部常務(wù)副經(jīng)理黃化說。
為了能全面檢測隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，中鐵二局在隧道內(nèi)安裝空氣檢測自動報警裝置，如果空氣質(zhì)量一旦發(fā)生變化，將在第一時間發(fā)現(xiàn)并報警，確保人員安全。
“我們在現(xiàn)場安裝的自動報警裝置，對氧氣、一氧化碳、硫化氫等有害氣體進行實時監(jiān)測，一旦出現(xiàn)指標超標會實時報警，然后統(tǒng)一把洞內(nèi)的人員全部撤出洞外，確保人員的安全。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部常務(wù)副經(jīng)理黃化說。
天隴鐵路是甘肅省第一條自主投資建設(shè)的鐵路，正線全長約208公里，為客貨兼顧的區(qū)域鐵路干線。它的建設(shè)，對打通隴東南至川渝地區(qū)新的客貨運輸便捷通道，助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。柳林隧道的順利掘進，將為整條鐵路的建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。
“柳林隧道起于秦州區(qū)娘娘壩鎮(zhèn)，止于徽縣麻沿鎮(zhèn)，秦州區(qū)境內(nèi)全長是6.7km。經(jīng)過兩年多時間的奮戰(zhàn)，克服了地質(zhì)條件差、涌水量大、環(huán)保要求高等困難，目前僅剩600余米，計劃6月份貫通。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部常務(wù)副經(jīng)理黃化說。
（新聞來源：秦州區(qū)融媒體中心 轉(zhuǎn)載：馬文潔） |
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