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【凝神謀發展 實干興秦州】天隴鐵路建設“加速跑” 奮力沖刺 “開門紅”(圖)
(2025/2/12 21:15:16)  來源:秦州區融媒體中心  打印本頁

  秦州區融媒體中心2月12日訊(記者  趙晨輝  龐貴琦)天隴鐵路作為國家中長期鐵路網規劃和甘肅省“十三五”鐵路發展規劃確定的重點項目,連接隴海鐵路和蘭渝鐵路。春節過后,各項目部迅速組織人員進場,抓進度、保質量,全力推進施工生產,整個項目建設正在“加速跑”,奮力沖刺“開門紅”。

  2月11日,正值正月十四,天隴鐵路柳林隧道機器轟鳴,工人們正在精神飽滿,火力全開進行施工作業。作為天隴鐵路的特長隧道,它的工程進度決定著整條鐵路的工期。春節過后,項目部全力推進復工復產,迎來“開門紅”。

  “項目部提前謀劃,今年正月初七項目部全體管理人員全部到崗,正月初十所有的作業人員全部到崗,目前五個施工隧道工點已經全部開工。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部常務副經理黃化說。

  “我們待班人員,還有我們的管理人員,全部都是24小時待崗作業,不分白班、夜班、晝停的,一環扣一環地往里面去進,保質保量保安全。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部柳林隧道班組長林興載說。

  柳林隧道是天隴鐵路建設中的一塊“硬骨頭”。該隧道全長15.15公里,為單洞單線特長隧道,地層巖性較復雜,施工風險較高。中鐵二局始終堅持“短進尺、弱爆破、管超前、強支護、勤量測、嚴注漿”的科學方法,狠抓工序卡控,分析壓縮各工序時間,保障工序銜接零延時。

  “全隧地質條件比較復雜,主要由黃土、片巖、板巖、炭質板巖、花崗巖等組成,每日最大涌水量一萬四千立方米。目前,全隧已經完成開挖一萬一千米。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部常務副經理黃化說。

  為保障施工進度和施工安全,在柳林隧道的施工中,中鐵二局與移動公司合作,在隧道內安裝現代化監控系統和通信系統,通過現代化設備的加持,讓隧道施工更加安全。

  “每500米安裝一個移動基站,使我們整個隧道在施工期間確保洞內和洞外的互相聯系。目前,我們已經埋深400多米,像我們目前手機的話,基本上信號都是滿格的,能夠保證我們現場實際的使用。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部常務副經理黃化說。

  在深400米的地下隧道施工,空氣質量達到工程和人體健康需求是基本保障。在柳林隧道內,具備阻燃性能的大型通風設備持續運行,保障隧道“生命線”。

  “這個就是我們的通風帶,也是隧道的生命線,主要是通過洞外的風機,把新鮮空氣壓入到洞內,到掌子面,確保整個洞內所需的空氣和氧氣。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部常務副經理黃化說。

  為了能全面檢測隧道內的空氣質量,中鐵二局在隧道內安裝空氣檢測自動報警裝置,如果空氣質量一旦發生變化,將在第一時間發現并報警,確保人員安全。

  “我們在現場安裝的自動報警裝置,對氧氣、一氧化碳、硫化氫等有害氣體進行實時監測,一旦出現指標超標會實時報警,然后統一把洞內的人員全部撤出洞外,確保人員的安全。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部常務副經理黃化說。

  天隴鐵路是甘肅省第一條自主投資建設的鐵路,正線全長約208公里,為客貨兼顧的區域鐵路干線。它的建設,對打通隴東南至川渝地區新的客貨運輸便捷通道,助力鄉村振興具有重要意義。柳林隧道的順利掘進,將為整條鐵路的建設奠定良好基礎。

  “柳林隧道起于秦州區娘娘壩鎮,止于徽縣麻沿鎮,秦州區境內全長是6.7km。經過兩年多時間的奮戰,克服了地質條件差、涌水量大、環保要求高等困難,目前僅剩600余米,計劃6月份貫通。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部常務副經理黃化說。

(新聞來源:秦州區融媒體中心 轉載:馬文潔)

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