油價頻漲甘肅各地客車運營壓力增大叫苦聲連天--天水在線

　　自今年３月起，成品油價格數次上漲，７月２３日，我國再次調高成品油價格，在同一時間，我省各市州的加油站也按照國家的統一標準，上調了汽油、柴油的價格。油價上漲已直接或者間接地影響到我們每一個人的生活，特別是對整個出租車、公交車等車輛運營市場而言，面臨成本增加、利潤減少甚至虧本的巨大壓力，由此而導致現行的運營機制和價格面臨新的考驗和調整。無法回避的現狀
　　為抵消油價上漲帶來的成本壓力，前不久，慶陽市隴運快客出租車公司向全市出租車司機發出了一份建議書，呼吁將出租車起步價由３元調整為４元，同時上調公里費。該建議書發出后，西峰區即有部分出租車按照４元的起步價開始收費，此舉在市民中引起不滿。同樣，燃油價格的持續上漲，致使運營并不景氣的天水市出租車業陷入舉步維艱的窘境，目前天水市１７００多輛出租車運營情況不容樂觀。

　　８月２９日，記者就此事采訪天水市運管處相關負責人時獲悉，為了天水出租車行業的正常營運，市上幾家出租車行的負責人代表出租車司機向市運管處提出申請，要求在原起步價不變的情況下，將路程由以前的３公里縮短為２公里。嘉峪關市出租車司機因汽油漲價收入減少，遂不滿酒泉市有關“禁止嘉峪關市出租車進入酒泉市區主街道”的“霸王條款”，６月６日，嘉峪關市的近百輛出租車在國道３１２線安遠溝收費站集體“示威”抗議。

　　與此同時，油價上漲也波及一些城市的公交車運營。據白銀市公交公司總經理張廷茂介紹，該公司現有１１０輛公交車，自今年３月份至７月份，成品油價格先后４次上漲，導致公司每月增加燃料成本１０萬多元，造成成本大幅度上升，企業不堪重負，舉步維艱。

　�。吩拢玻度掌�，嘉峪關市的８０輛公交車以汽油漲價為導火索而集體罷運，公交線路一連癱瘓一周時間，給市民出行帶來不便。平涼市公交車運營遭遇同樣的問題，９月５日，平涼市公交公司劉主任對記者說，目前平涼市有公交車１０１輛，從事公交的工作人員有５２０人。

　　從１９８６年開始，平涼市公交車起步價為兩站以內０．２元，但近２０年過去了，各種物價都一路上漲，唯有公交車票價原地未動，今年，油價又是幾次上漲，今年１月至８月，公交公司運營中，不但沒有持平，反而虧損２１萬元。在這種情況下，經公交公司多次研究，決定上漲公交車票，準備公交車起價０．５元，第三站起按０．２元加價。為使此舉得到平涼市民的認可，８月２６日，平涼市物價局、平涼市公交公司、平涼市人大代表舉行了聽證會。但聽證會剛一開始，就遭到旁聽市民的反對，最后不歡而散。從業人員舉步維艱

　　油價上漲后，最著急的是出租車司機。

　　２００３年，為了提升城市品位，增強運營能力，天水市新上路７８輛“羚羊”車，但油價上漲給不太景氣的出租車行業帶來很大沖擊。

　　天水市運管處相關負責人告訴記者，天水兩區五縣現有出租車１７００多輛，有１４００輛集中在秦州和麥積兩區。五六年前，天水市“面的”車起步價為５元，“夏利”車為６元，“面的”受到市民青睞，“夏利”車為了擺脫困境，自行將起步價下調至５元，“面的”車跟著也調至４元。爭來爭去，出租車司機的收入也降了下來。在張掖一位“面的”司機說，９０＃汽油漲了０．４元多，他的車每天“喝”２０多升汽油，每天就得多掏８元多錢，一個月要多花２００多元。

　　油價漲了，但出租車的收費價格卻沒有上漲，再除去一些相關部門收取的正常費用，每天的收入只能勉強維持一家人的生計。

　　記者通過對白銀市部分出租車司機的調查發現，由于出租車司機實行掛靠管理，油價上漲的成本全部由司機來承擔，所以油價的上漲對各個車行來說暫時沒有什么影響。

　　在武威開出租車的魯師傅向記者抱怨說：“一輛出租車每月耗油約６００升，這次油價上漲，自己每個月又得多花一兩百元的油錢了。”據了解，去年油價已經漲過幾次，武威出租車每公里的價格卻沒跟著漲，可是各個管理單位和部門的收費也從沒降低。在武威，出租車的起步價僅為３元，而車輛基本為夏利、富康等品牌的車型，可以說是非常低廉的價格了。司機們告訴記者，每個月除去一切費用，就所剩無幾了，甚至有人想賣了自己的出租車另謀生路。各地的對策與出路慶陽：客運價格聽證慶陽市物價局關于西峰城區出租車客運價格調整的初審意見認為：（１）適當提高，具體標準為３公里以內桑塔納５元、富康４元、奧拓３元；３公里以上，每公里分別加收１．５０元、１．２０元和１元。（２）大幅度提高，具體標準為３公里以內桑塔納６元、富康５元、奧拓４元；３公里以上分別加收１．５０元、１．２０元和１元。慶陽市為此舉行了一次出租車價格聽證會。與會的大多數代表認為，目前出租車價格比較符合慶陽市市民的消費水平，價格暫時不宜上漲。代表們建議，有關部門要加大出租車市場的整頓力度，合理確定出租車數量，取消不合理收費，減輕經營者負擔，提高出租車經營效益。天水：提升利潤空間油價上漲后，天水市的公交車已在原起步價０．５元的基礎上漲為０．６元。近日，天水市幾家出租車行向運管部門提出申請：出租車起步價不變，將起步公里數由原來的３公里變為２公里，以此來壓縮成本，提高利潤空間。目前，市運管處已將此申請報請市物價部門批準。平涼：減免管理費用平涼市出租車管理公司的劉主任告訴記者，今年油價一路上漲，為了讓該市１０００多輛出租車得以生存，出租車管理公司將每輛出租車向管理公司每年交納的管理費由７２０元減免到２４０元，這樣的價格在全省來說是最低的，因此，出租車司機們在油價上漲的情況下，仍保持好的心態持續營運。同時，大多數出租車司機為了上座率，不得不拉“１元客人”（多人乘坐，人均１元，客滿即行），這種行為，也叫復合出租車，是乘客與司機雙方都接受的打的方式。酒嘉：調整營運價格針對酒、嘉兩市的出租車風波，本著盡可能抵消油價上漲后司機收入減少的原則，酒泉、嘉峪關兩地之間營運的出租車漲價，每位乘客單程票價漲為６元，同時解除了相關的“霸王條款”。另外，酒泉市的公交車票價自８月起由原來的０．５０元上調為０．８０元。油價的上漲，在一定程度上減少了出租車司機的損失，各市州大都采取調整價格的辦法來應對，但這并不是應對市場變化的最佳選擇。任何一個行業要想健康、茁壯發展，自身首先需要良好的運行機制和抗御風險的能力，而上述各市州的出租車市場自身都存在不同的問題，比如黑車的存在、出租車數量的盲目增加、車行管理費用的收取過多等等，這些都需要政府部門在尊重市場規律的基礎上，從出租車行業的發展方向上加以正確引導，在管理上更加科學規范，只有這樣，才能從根本上解決問題。

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