“鋼鐵巨龍”任馳騁
———寫在寶蘭高鐵即將開通運營之際(上)
2000多年前，西漢張騫出使西域，駝鈴聲聲，戰馬嘶鳴，從長安到西域各國要用上幾個月甚至更長的時間才能到達。
如今，隨著寶雞到蘭州高速鐵路的即將開通運營，我們搭乘新時代的高速列車，從西安到烏魯木齊可實現朝發夕至。“絲路高鐵”架設起一座溝通交流的橋梁，將沿線人民拉得更近、更近……
甘肅日報·每日甘肅網記者嚴存義
攻堅克難，保質保量完成工程建設任務
6月14日，寶蘭高鐵蘭州鐵路局管段開始實施列車滿圖試驗運行，44對動車在寶蘭高鐵線上來回奔馳，這讓在蘭州工作的小薛感到歡欣鼓舞：“等寶蘭高鐵一開通，我就可以利用周末坐動車到西安看望父母，一天能輕松打一個來回，真是太方便了！”
打開中國地圖，新建的寶蘭高鐵像一條鋼鐵巨龍橫臥在祖國中西部遼闊大地上，將既有的徐州至寶雞高鐵和蘭新高鐵連接起來，形成一條橫貫中國東西的“絲路高鐵”。
寶蘭高鐵是中國“四縱四橫”高速鐵路網徐蘭高速鐵路的“最后一公里”，是一條高標準、高密度、大運能的高速鐵路。線路東起陜西省寶雞市，西至甘肅省蘭州市，線路正線全長402公里，旅客列車速度目標值為250公里/小時。項目總投資646.9億元，于2012年底開工建設。
寶蘭高鐵線路經過關中盆地和西秦嶺北緣過渡帶的高低中山區、黃土高原溝壑、梁峁區，該區域黃土濕陷性最強、黃土陷穴最發育、黃土高原地區滑坡地質災害最嚴重和發育最密集，被稱為中國地質滑坡“博物館”，而且沿著天水—蘭州地震帶和東西向展布的渭河地震帶活動頻率高、強度大的工程地質特點。同時寶蘭高鐵甘肅段全線新建特大、大中橋梁81座，隧道60座，橋隧全長占正線的91.6%，在全路在建鐵路項目中位居前列，所有這些都給工程施工建設帶來極大挑戰。
“再大的困難也嚇不倒英勇頑強的工程建設者們！”寶蘭高鐵甘肅段建設管理單位——蘭新鐵路甘青有限公司董事長史克臣告訴記者，幾萬建設大軍勇于創新、攻堅克難，經過4年多的艱苦努力，終于保質保量完成了寶蘭高鐵建設任務。
在工程建設中，為確保高含水率黃土隧道順利安全施工，甘青公司組織各施工單位堅持“管超前、短開挖、留核心、強支護、早封閉、勤量測”，并結合工程建設實際，積極開展科技攻關。組織研發并在全路率先推行隧道圍巖監控量測信息化管理系統，實現圍巖變形監控量測數據收集、處理、分析及自動化分級反饋，從而提高隧道圍巖變形監控量測的準確性和及時性，為隧道施工安全提供了技術保障，創造了寶蘭高鐵甘肅段60座231.7公里隧道施工“零死亡”佳績。
在此基礎上，針對寶蘭高鐵地處黃土高原、線下工程沉降對線路穩定性影響大、控制難的實際，甘青公司組織在全路率先研發運用了線下工程沉降觀測信息化管理系統，在甘肅段全線布設842個測段、9128個監測斷面、27226個觀測點，取得實時觀測數據182.8萬組，建立起客觀真實、及時準確的觀測數據庫，對全線357公里線下工程進行了沉降評估。并根據觀測結果對標高異常處所及時采取設計補強措施，使線路沉降得到有效控制和防治，為無砟軌道基礎工程施工奠定了基礎，也為類似地質條件的高鐵建設積累了經驗。
為確保工程建設質量，甘青公司加強原材料質量控制和工藝細節管控，對全部實體工程開展第三方檢測，并將檢測結果與信用評價掛鉤，督促參建各單位落實質量管理責任。同時，與蘭州鐵路局、西安鐵路局有關部門協作，搞好軌道精調，使寶蘭高鐵甘肅段在設計速度值的情況下，平均TQI值(評價軌道平順性綜合質量狀態的標準)控制在1.9以下，在全路同標準高速鐵路中位居前列。
發揚“工匠精神”，鑄造精品工程。在甘青公司與蘭州鐵路局的組織領導下，寶蘭客專項目各參建單位、設備接管單位高標定位、精益求精、鑄造品牌，把創建高鐵標準示范線的具體要求貫穿到寶蘭高鐵補強工程、克缺整改、聯調聯試、運行試驗、運營維護等各環節，努力把寶蘭高鐵建成一流的高鐵示范線、安全線和品牌線。
多方協調配合，嚴格聯調聯試，寶蘭高鐵達到國際高鐵先進水平
經過4年多的建設，寶蘭高鐵實體工程已全面完成。今年1至3月，蘭州鐵路局管段工務、房建、信號、通信、供電、客服、信息、供水、環水保等各專業靜態驗收全部完成。經中國鐵路總公司評審組專家組審核和現場驗收，認為寶蘭高鐵甘肅段建設管理規范有序，實體工程質量優質，完全符合驗收標準，得到驗收組的肯定。
靜態驗收通過后，寶蘭高鐵聯調聯試隨即展開。截至5月8日，寶蘭高鐵蘭州西至東岔段試驗大綱確定的逐級提速、重聯、集成商測試以及信號系統聯調聯試等各項任務全面完成，累計上線檢測里程達到48771公里，軌道、動車組動力學、接觸網檢測、信號系統各項功能均達到國際高鐵先進水平。
緊接著，5月中旬寶蘭高鐵進行了運行圖參數測試，并組織開展故障模擬和應急救援演練；6月2日，寶蘭高鐵開始全線拉通試驗，檢測車從寶雞南至蘭州西站，全程用時約1小時42分，平均時速近236公里；6月11日，鐵路部門出臺寶蘭高鐵運行方案，列車時刻表也隨即出爐；6月14日，寶蘭高鐵蘭州局管段開展動車滿圖運行試驗，進行開通運營前的全面“體檢”和“彩排”，對精準解決設施“疑難雜癥”提供科學依據，為正式開通運營奠定堅實基礎……
熱滑試驗、聯調聯試、全線拉通試車、動車滿圖運行試驗……寶蘭高鐵連續實施的一個個重要試驗節點，像密集的鼓點敲響了寶蘭高鐵開通運營“倒計時”，也預示這條連接中國“四縱四橫”高速鐵路網將完成最后一塊拼圖，一條橫貫中國東西的“絲路高鐵”正疾步向我們走來！
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