據(jù)環(huán)球網(wǎng)綜合報道：中國首款大型運輸機運-20于2013年1月28日成功首飛，引發(fā)關注。1月30日軍事專家劉臨川、肖云應邀做客環(huán)球牛人訪，就環(huán)球軍事網(wǎng)友關心的問題，做出了解答。
國產(chǎn)大運“運-20”的國產(chǎn)率至少超過30%
劉臨川在回答知名網(wǎng)友“老軍001”的問題時表示，運-20的國產(chǎn)化率肯定超過30%，雖然運-20的發(fā)動機目前還不是國產(chǎn)的，但運-20大部分材料和機體加工還是國內(nèi)完成的。在航電系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、機電系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、除冰系統(tǒng)、機艙設備方面大多立足于國產(chǎn)。只在少部分國內(nèi)目前無法國產(chǎn)的分系統(tǒng)上采用進口部件。
劉臨川說，運-20作為軍用運輸機，在選擇這些分系統(tǒng)時首先要優(yōu)先注重來源有保證、盡力不受國外控制，也盡量不會采用西方進口的分系統(tǒng)，會更加立足于支持國產(chǎn)。哪怕國產(chǎn)貨性能稍微低一點、可靠性一時不太高，也還是會盡量采用國產(chǎn)的，具體來說國產(chǎn)化率肯定是顯著高于30%的。
現(xiàn)代航空發(fā)動機是“山寨”不來的
運-20雖然首飛成功了，但是它使用的發(fā)動機仍然是俄羅斯老式的D30-KP-U，“心臟病”這個問題一直困擾著中國航空工業(yè)，大運也不例外。1月30日在環(huán)球牛人訪的訪談中，劉臨川在回復網(wǎng)友的提問時，他說:“現(xiàn)代航空發(fā)動機是不可能走山寨道路的�！�
劉臨川介紹到，現(xiàn)代航空發(fā)動機之所以被世界公認為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，是因為它具有加工制造上的極度復雜。如果試圖像對待普通裝備一樣簡單拆解測繪仿制，是行不通的，只會知其然而不知其所以然，最后出現(xiàn)很多問題。
劉臨川又說，比如拆開別人的發(fā)動機，看到別人這個部件做成這個形狀，但它為什么做成這個形狀，這個部件的合金配比是怎么回事，在冶煉時是多少溫度多長時間怎么個冶煉法，最后是用什么工藝加工成這個形狀，是一次成型還是幾次成型，這都是用拆解山寨的方法無法搞清的。如果不明白其道理，而自己盲目硬行干，最后就會出現(xiàn)各種各樣的問題。例如即使同樣的形狀同樣的材料，仿制的產(chǎn)品比原裝的強度、質(zhì)量、可靠性相差甚遠，甚至有可能出現(xiàn)大量廢品和故障。
中國航空發(fā)動機落后的部分原因在于管理
發(fā)動機一直是中國航空的一塊心病，雖然中國國產(chǎn)大運“運-20”具備先進的氣動布局，但由于發(fā)動機的問題導致其性能僅相當美國C-17的六成。在接受環(huán)球牛人訪的訪談時，軍事專家劉臨川認為，中國航空發(fā)動機長期的落后的主要原因是管理而不是坊間常說的工藝。
劉臨川提到，對于“太行”發(fā)動機曾經(jīng)頻繁出現(xiàn)的一些問題，當年一位將軍曾經(jīng)嚴厲地批評相關廠所：“你們的主要問題是管理問題”。我個人認為，這個評價是非常有道理的。
無獨有偶，我國預警機的開拓者王小謨院士曾經(jīng)談過一個真實實例，在我國剛開始生產(chǎn)預警機雷達組件時，曾經(jīng)有一些工廠認為“要求太苛刻，多余”，不按要求的工藝做。結果做出來產(chǎn)品就確實次品率廢品率很高。然后一說就是生產(chǎn)工藝不行啊，材料不行啊，設備不行啊，甚至是設計要求太苛刻啊。王小謨等專家和以色列專家就天天趴在生產(chǎn)車間，反復督促他們必須按操作規(guī)程和工藝要求干，天天和那些人吵架。最后工廠終于按照要求做了，還是同樣的生產(chǎn)設備，還是同樣這批工人，但最后成品率就確實大幅度提高。
劉臨川說，現(xiàn)代航空發(fā)動機行業(yè)也是這個道理，必須嚴格按照工藝要求和生產(chǎn)規(guī)章制度生產(chǎn)，必須落實責權利清晰，必須落實切實有效的現(xiàn)代企業(yè)管理制度。必須樹立“軍工企業(yè)同樣是企業(yè)，必須落實切實有效的現(xiàn)代企業(yè)管理制度”這個概念。
運-20降落時尾翼為何出現(xiàn)抖動？
很多網(wǎng)友都在央視播出的運-20試飛畫面中注意到了一個問題，那就是運-20在降落的時候為何垂直尾翼出現(xiàn)了抖動。1月30日，軍事專家肖云（網(wǎng)名pupu）在接受環(huán)球牛人訪采訪時，回應了該問題。
肖云說，現(xiàn)在的運-20還是剛剛問世，還沒有經(jīng)歷過大量試飛，任何新型飛機在剛問世之初都不是馬上就完全完善的。我想試飛中出現(xiàn)的個別問題都會得到一一解決的。肖云稱，美國C-17運輸機在試飛期間也出現(xiàn)了同樣的問題，這是所有飛機試飛中都存在的規(guī)律。
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