奧凱電纜廠區如今已大門緊閉 供圖/視覺中國
陜西奧凱電纜事件并未隨著涉事公司法人代表的下跪道歉而告一段落。3月22日，使用陜西奧凱電纜的西安地鐵和成都地鐵均表示將對問題電纜全部更換，合肥地鐵也正在檢測使用的奧凱電纜是否合格。
北京青年報記者調查發現，除了中標西安、成都、合肥的地鐵項目外，陜西奧凱電纜有限公司還曾中標數個高鐵項目，包括目前正在建設中的寶蘭高鐵以及已經投入運營的蘭新高鐵。同時北青報記者發現，這家注冊僅僅5年，投入生產還不到3年的企業，在工程競標中多次和有著數十年歷史的電纜大廠一同躋身競標排名的前三名。
多次參與高鐵項目競標
奧凱電纜的中標信息顯示，從2016年1月至今，奧凱電纜有近30條中標記錄，而進入這些記錄的條件是，能夠在競標中排名進入前三名。
北青報記者發現，除參與地鐵項目競標外，奧凱公司還曾經參與過蘭新、寶蘭、蘭渝等多條高鐵項目的招標，以及重慶至貴陽鐵路擴能改造工程等其他鐵路項目招標。其中，在蘭新和寶蘭兩條高鐵線路的項目的競標中，奧凱公司有中標記錄。
2016年1月5日的《新建寶雞至蘭州客運專線四電及客服系統集成電力電氣化工程物資招標采購評標結果公示》顯示，奧凱公司中標BD-01控制電纜項目，排名第一，而排名第二的安徽華通電纜集團有限公司和排名第三的石家莊特種電纜有限公司，均是成立于1980年代的企業，而此時奧凱公司成立還不到四年。該項目的招標單位為中鐵電氣化局聯合體寶蘭客專（陜西段）四電項目部和中鐵電氣化局集團西安電化公司寶蘭客專四電（甘肅段)項目部。
另一份于2016年6月3日公布的《中鐵武漢電氣化局西安分公司蘭新客專新增沿線警務區工程自購物資邀請招標評標結果公示》顯示，奧凱公司同樣以第一名的身份中標，中標價格為408500元，排名第二的杭州電纜股份有限公司報價410498.5元。北青報記者查詢后發現，杭州的這家公司始建于1958年，是原機電部線纜行業重點骨干企業，還是浙江省電線電纜行業理事長單位。該項目招標單位為中鐵武漢電氣化局西安分公司電氣化公司。
北青報記者昨日致電以上招標單位詢問具體情況，但均未得到回應。
奧凱電纜兩股東為夫妻關系
北青報記者在之前的采訪中了解到，目前奧凱電纜公司共有王志偉、劉秀芬和高菲三大股東，其中王志偉所占股份最多。昨日，有知情者告訴北青報記者，三大股東中的王志偉和劉秀芬為夫妻關系。
據了解，王志偉出生于1972年9月，河北河間市人，高中畢業后進入河北新華電纜有限公司當工人，熱心“電纜的工藝研究，生產流程的改進”，后被公司委派到陜西從事電纜銷售，其間還進入西安交通大學進修。在王志偉的簡歷上，學歷信息為“工商管理碩士”。
而王志偉的妻子劉秀芬生于1970年7月，同樣為河北河間人，1991年至2008年在河北新華電纜有限公司任質檢部主任，2009年后來到陜西。
而奧凱電纜的另一位股東高菲出生于1992年5月，據知情人透露，其為劉秀芬的外甥女。北青報記者查詢后發現，高菲2009至2012年在河北滄州職業技術學院上學，2012年畢業后便進入奧凱電纜。
河北新華線纜集團是原國家機電部電線電纜定點生產廠家，位于河北省河間市新華工業城，有20多年的電纜生產歷史，北青報記者撥打該廠電話希望了解王志偉或劉秀芬的有關情況，但一直無人接聽。
北青報記者調查發現，王志偉帶著奧凱電纜和自己的“老東家”還曾一起參與過競標，在合肥市軌道交通2號線工程第一批物資設備采購招標中，奧凱電纜在DZ-04包低壓電纜競標中排名第二，河北新華在一批進行的CW-02包復合絕緣子競標中排名第一。
多地將奧凱電纜列入“黑名單”
北青報記者發現，奧凱電纜的客戶中有不少央企。奧凱電纜的企業主頁上，公開稱其是“鐵道部物資招標采購入圍企業”，并聲稱“擁有眾多央企、國企在內的高端優質客戶”。奧凱公司網站的資質一欄中，還有一張由中鐵電氣化局集團頒發的物資供應商準入證。
北青報記者梳理后發現，奧凱電纜與中鐵一局電務工程有限公司、中鐵電氣化局集團西安電氣化工程有限公司、中國電力股份有限公司、中交二公局電務工程有限公司等企業均有過合作，在奧凱電纜的合作伙伴中，有不少都是國企或者央企，其投標的項目也涉及河北、四川、陜西、安徽、甘肅、湖北等多個地區。
昨日中午，和奧凱電纜有過多次合作的中鐵一局辦公室工作人員在接受媒體采訪時表示，目前已將奧凱電纜公司列入不合格名錄，所有涉及到的全部更換。
而在20日西安市召開的新聞發布會上，西安市政府也表示，像奧凱電纜這樣發現的問題企業、問題產品，堅決以“零容忍”態度，將其納入“黑名單”。21日晚，有媒體報道，雖然目前成都地鐵的奧凱電纜檢測結果還沒出來，但鑒于該企業在其他城市的問題，成都市有關部門也有意將奧凱電纜納入招投標“黑名單”。
另據《華商報》報道，2015年至2017年，奧凱電纜銷售給近60家客戶2.5億多元的電纜，這些電纜是否存在質量問題，還有待鑒定。
進展
合肥地鐵復檢奧凱電纜
22日下午2點左右，合肥城市軌道交通有限公司發布公告，稱合肥地鐵1號線部分電纜為奧凱電纜，目前已經取樣送交第三方機構檢測，檢測結果最快將于本月28日公布。此前，成都軌道集團也通過官方微博表示，無論最后對奧凱電纜的檢測結果如何，將全部更換成都地鐵的該品牌電纜。“電纜門”事件的發生地西安地鐵方面則表示，西安地鐵3號線在保持安全運行的狀況下，將在100天內完成對奧凱電纜的全部撤換。
合肥地鐵：正在進行再檢測
昨日下午2時許，合肥城市軌道交通有限公司發布公告，稱合肥正在運營的地鐵1號線有奧凱電纜正在使用，他們已經組織全面排查，并將奧凱公司電纜送第三方檢測。
公告稱，2015年9月23日，合肥地鐵1號線供電系統總承包單位中鐵電氣化局通過競爭性談判方式，確定陜西奧凱電纜有限公司為雜散電流監測電纜、隧道區間疏散指示電線電纜產品供貨單位，合同價格約為155萬元，這兩類電纜主要用于監測泄漏電流和隧道區間疏散指示牌用電。根據當時的檢驗報告，這批產品顯示均為“合格”等級。
北青報記者了解到，合肥地鐵1號線于2016年12月開通運營，北起合肥火車站，南至九聯圩站，線路全長29.06千米，全線為地下線，共設23座車站，據合肥城市軌道交通有限公司工作人員介紹，經過全面排查，目前其余在建的軌道工程電纜都沒有采用奧凱公司產品。
目前，合肥地鐵已聯合第三方檢測單位、咨詢監造單位等，共同對奧凱公司電纜產品再次進行檢測，他們表示，按照相關檢測規定規范要求，檢測結果預計3月28日得出，屆時將第一時間面向社會公布。
成都地鐵：承諾全部更換
北青報記者了解到，22日上午，成都軌道集團召集中國中鐵股份有限公司、中國電建成都建設投資有限公司、四川中鐵建地鐵投資管理有限公司負責人召開專題會，中國中鐵、中國電建兩家央企表示，將立即著手更換所有已使用、已安裝的陜西奧凱公司生產的電纜。而有軌電車蓉2號線合同還未簽訂，負責該項目的中國鐵建表示，將不再與其簽訂合同。
中國中鐵、中國電建表示，無論檢測結果如何，在保障地鐵日常安全運營的前提下，立即對所有成都地鐵已使用、已安裝奧凱電纜的項目無條件予以更換。
西安地鐵：100天內換完
北青報記者昨日從西安地鐵公司方面獲悉，他們將在確保運營安全平穩的前提下，在100天內完成整改目標。
西安地鐵公司介紹，他們目前已經邀請國內知名電纜專家及全國地鐵設計、建設和運營領域十多位專家，對三號線奧凱電纜整改問題進行了論證，形成包括《三號線奧凱問題電纜整改實施方案》等解決辦法，對問題電纜進行全部徹底更換。
在方案實施過程中，還將邀請北京、廣州、鐵路部門的專家對整改過程提供全程技術指導。21日上午，專家們對《實施方案》的材料采購、組織實施、各分部方案和工籌安排等核心問題做了研究論證，目前《實施方案》正在抓緊制定完善中。按照《實施方案》安排，依法采購材料，依法確定業績好的施工單位，依法進行安全質量管控。
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