據(jù)西部商報報道 “從蘭州坐火車去九寨溝，在路上繞道要耽擱差不多3天時間。”經(jīng)常外出旅游的蘭州人，提起去九寨溝都會抱怨不方便。這種不便將隨著成都—九寨溝—蘭州旅游鐵路的開建而結(jié)束。根據(jù)規(guī)劃，該鐵路將于年底開建，工期6年，建成后從蘭州到成都4小時可到達。
成九蘭鐵路
與蘭渝鐵路相接
成都-九寨溝-蘭州鐵路線位于四川省和甘肅境內(nèi)，起于成都，經(jīng)過什邡、茂縣、松潘至九寨溝，向北延伸至哈達鋪，進入甘肅境內(nèi)，經(jīng)甘南藏族自治州、隴南市，與擬建的蘭渝鐵路相接。線路全長435.2公里，工程總投資480.8億元，工程計劃2008年底開工，總工期6年。中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都-九寨溝-蘭州鐵路線全線將新建車站13個。該項目是國家《綜合交通網(wǎng)中長期規(guī)劃》及《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案》中的重要組成部分，也是汶川地震災(zāi)后重建總體規(guī)劃確定的重點開工建設(shè)項目，其功能定位為以客為主、客貨共線的區(qū)際快捷鐵路通道。
征求意見
新鐵路線公開環(huán)評
據(jù)介紹，新建鐵路線所在區(qū)域是我國生物多樣性保護的重點區(qū)域，生態(tài)環(huán)境極為敏感。該區(qū)域也是我國大熊貓、川金絲猴等珍稀瀕危物種的主要棲息地。目前，線路方案仍需穿越四川省境內(nèi)的九頂山省級自然保護區(qū)、寶頂溝省級自然保護區(qū)，黃龍國家級風(fēng)景名勝區(qū)，九寨溝國家風(fēng)景名勝區(qū)和森林公園，龍門山國家地質(zhì)公園等環(huán)境敏感區(qū)域。昨日，中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司開始就該鐵路線環(huán)境影響評價面向社會公開征求意見和建議。如果你在環(huán)境保護方面有好的建議和意見，可通過電子郵件方式發(fā)至郵箱cjrailway@gmai.com。
旅游提速
蘭州到九寨溝2小時
中鐵二院交通規(guī)劃研究院副總工程師宋元勝透露，成都-九寨溝-蘭州鐵路設(shè)想最主要的動因在旅游方面。九寨溝目前的接待能力是2萬人左右，未來計劃增加到3.2萬人。而按照設(shè)計方案，這條鐵路線將建設(shè)成客貨雙線軌道，可開行時速220公里以上的動車組和普通列車，開行后大部分列車采用動車組牽引，成都到九寨溝基本上兩個小時以內(nèi)可以到達，蘭州到九寨溝約需兩小時即可到達，將極大地緩解九寨溝旅游的公路交通壓力。
據(jù)預(yù)測，成都-九寨溝-蘭州鐵路全年可形成1500萬客流。鐵路修通后將承擔(dān)大量的旅游客流，其受益者還將擴大至整個阿壩州及甘肅、青海等地。該鐵路線建成后，從成都到蘭州將多一條線路，約4小時可到。而成都經(jīng)九寨溝到蘭州貫通后，也將成為進入歐亞大陸橋的一條捷徑。
線路設(shè)計
全線可抗8級地震
承擔(dān)該線路設(shè)計的中鐵二院共設(shè)計出了東、中、西三套線路規(guī)劃設(shè)計方案，其中夏河、郎木寺、若爾蓋、陽壩、西峽頌、松潘、黃龍等景區(qū)分布于設(shè)計圖沿線，對于開發(fā)我省豐富的旅游資源，具有深遠的意義。在線路設(shè)計上，充分考慮到沿線地質(zhì)和地形因素，線路的整體可抗8級地震。在提高抗震能力的同時，為了盡量避免破壞兩岸原有景觀，新的成都—九寨溝—蘭州鐵路設(shè)計上將借鑒青藏鐵路設(shè)計的成功經(jīng)驗，修筑高架橋，并在橋上鋪設(shè)軌道。
記者 李東朝 為您報道
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