今年底，蘭州至烏魯木齊的高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)，兩地旅行時(shí)間由原來的20小時(shí)縮短至8小時(shí)
蘭新高鐵帶動(dòng)沿線地區(qū)融入新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶
據(jù)新華社電 蘭州鐵路局介紹，初步預(yù)計(jì)到今年底，蘭州至烏魯木齊的蘭新第二雙線將全線開通運(yùn)營(yíng)，這條長(zhǎng)1700多公里的高速鐵路將會(huì)使兩地旅行時(shí)間由原來的20小時(shí)縮短至8小時(shí)。
2009年11月4日，作為絲綢之路和亞歐大陸橋上重要鐵路運(yùn)輸通道的蘭新高鐵開工。眼下，在大西北的雪山、戈壁、沙漠中，蘭新高鐵各施工單位正沿著古絲綢之路緊鑼密鼓地進(jìn)行最后施工。去年，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人提出與絲綢之路沿線國(guó)家共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的構(gòu)想，為我國(guó)向西開放帶來了機(jī)遇。從西北內(nèi)陸向西開放，鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔弥陵P(guān)重要，而蘭新高鐵是目前我國(guó)西北地區(qū)最長(zhǎng)的高速鐵路。
據(jù)介紹，通車后的蘭新高鐵主要承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)。而1962年就通車的蘭新鐵路將以貨運(yùn)為主，客貨分流后，蘭新鐵路的輸送能力將提高兩倍以上。
除蘭新高鐵之外，蘭(州)渝(重慶)鐵路、寶(雞)蘭(州)客運(yùn)專線等正在加緊建設(shè)中的鐵路線，使我國(guó)西北的鐵路網(wǎng)得以優(yōu)化提升。與此配套，蘭州鐵路樞紐工程也正在加緊施工，正在建設(shè)的蘭州鐵路集裝箱編組站是我國(guó)出口貨物通往中西亞和歐洲的最后一個(gè)鐵路樞紐站。從這個(gè)編組站出發(fā)到達(dá)荷蘭的阿姆斯特丹僅需要12天，比海運(yùn)縮短30天。
蘭州鐵路局介紹，蘭新高鐵貫通，將使我國(guó)西北地區(qū)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)一次新的飛躍，也將助力實(shí)現(xiàn)絲綢之路再度繁榮。
“蘭新高鐵將帶動(dòng)甘肅、新疆等多個(gè)西北省份共同發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成中國(guó)向西開放和歐亞國(guó)家走向中國(guó)腹地的雙向黃金通道，使沿線國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易投資更加便利。”西北師范大學(xué)商學(xué)院院長(zhǎng)張永麗說，以蘭新高鐵為主干的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)將使開拓西部商機(jī)空前增多。
蘭新高鐵的開通給西北省份、乃至全國(guó)都帶來重大發(fā)展機(jī)遇。甘肅是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的黃金段，擁有豐富的礦產(chǎn)、能源和土地，也有寶貴的歷史文物、古跡等旅游資源。甘肅各地正以蘭新高鐵開通為契機(jī)，從礦產(chǎn)加工、食品加工出口、旅游文化產(chǎn)業(yè)等多方面謀劃向西開放戰(zhàn)略。
鐵路運(yùn)輸網(wǎng)提升帶來新契機(jī)，2013年以來，蘭州新區(qū)借助“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”謀劃了兩個(gè)重點(diǎn)工程，一是邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)出口商品生產(chǎn)企業(yè)入駐蘭州新區(qū)，打造向西開放的商品加工基地；二是以蘭州鐵路集裝箱中心站、蘭州保稅物流中心等為主體著手建設(shè)蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)。
蘭新高鐵與古代絲綢之路在西北的線路基本平行，這條鐵路的開通也為西北地區(qū)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。位于蘭新高鐵線上的甘肅嘉峪關(guān)市是有“天下第一雄關(guān)”的嘉峪關(guān)關(guān)城所在地，嘉峪關(guān)市市長(zhǎng)柳鵬介紹，應(yīng)對(duì)蘭新高鐵開通，嘉峪關(guān)市正在對(duì)長(zhǎng)城、西北自然風(fēng)光、絲綢之路非物質(zhì)文化遺產(chǎn)、魏晉古墓等眾多文化和自然遺存進(jìn)行全面規(guī)劃和開發(fā)，打造文化旅游全產(chǎn)業(yè)鏈。甘肅旅游部門預(yù)計(jì)，蘭新高鐵開通以后，甘肅敦煌、嘉峪關(guān)、張掖等重要旅游景點(diǎn)的游客將會(huì)出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。
打印本頁
