項目建議書獲國家發改委批準 建成后我省將告別無動車組歷史 蘭州至寶雞1.5小時互達
蘭州晨報訊(記者劉健)記者6月29日從省發改委獲悉，國家發改委近日已對寶雞至蘭州鐵路客運專線項目建議書進行了批復，標志著這條倍受我省各界關注的高速鐵路離開工建設的日子已為期不遠。寶蘭客運專線建成后，我省將告別沒有動車組的歷史，屆時，蘭州至寶雞的鐵路旅行時間將由現在的6個小時縮短為1.5小時。
建成后蘭州將有動車組
根據國家鐵路網規劃，未來將有10條鐵路在蘭州交匯，蘭州因此將成為西北重要的鐵路樞紐。這些鐵路中既有已建成投用的隴海、蘭新、蘭青、包蘭4條鐵路，也有正在建設或將在今后一段時期內開工的蘭渝鐵路、蘭新鐵路第二雙線、寶雞至蘭州客運專線、包蘭鐵路蘭州至惠農段增建二線、蘭州至合作鐵路、蘭州至張掖城際鐵路6條干線。
在10條鐵路中，全長401公里(甘肅境內345公里)、預估算投資總額564.5億元的寶蘭客運專線顯得尤為引人關注。因為目前在建的蘭渝鐵路、蘭新鐵路第二雙線設計時速是每小時200公里，離每小時250公里的“高速鐵路”標準依然有一段距離，盡管蘭渝鐵路部分區段設計時速被提至250公里，蘭新鐵路第二雙線也為部分區段預留了250公里/小時的提速空間，但依然不能滿足開行動車組的要求。
而從前期工作進展來看，鐵道部門近年來將在我省建設的諸多鐵路中，最有可能在今年開工建設的高速鐵路便是寶蘭客運專線，它高達250公里/小時的目標時速將令我省告別沒有動車組的歷史。建成通車后，蘭州至寶雞的行車時間將被大幅縮短至1.5個小時，僅一頓飯工夫，旅客就能從蘭州“飛抵”寶雞。
線路穿越秦安不經甘谷
記者了解到，寶蘭客運專線是國家鐵路網規劃的徐州至蘭州客運專線的西段，也是國家鐵路“四縱四橫”客運專線網的重要組成部分。專線建成后，將進一步優化和完善我國快速鐵路網絡，與蘭新第二雙線、隴海線、蘭新線共同構筑起高標準、大能力運輸通道，大大縮短西北地區與東、中部地區的旅行時間。
對我省來說，寶蘭客運專線建成后，將與既有隴海鐵路實現客貨分線，可進一步優化我省鐵路網布局和功能定位，大大提高路橋通道在我省的通行速度和能力，對深入實施我省區域發展戰略，帶動沿線區域經濟增長、資源開發和旅游業等相關產業的發展都有著極為重要的意義。
據了解，根據已獲鐵道部審查通過的預可行性研究報告，寶蘭客運專線的走向為自西安至寶雞客運專線寶雞南站引出，經隧道穿越隴山，跨至渭河南岸后經天水、秦安、通渭、定西，經榆中定遠鎮、和平鎮后接入蘭州西站。
從線路走向來看，寶蘭客運專線未經過隴海鐵路所途經的甘谷、武山、隴西，而是選擇穿越秦安。
專線前期工作進展順利
記者從有關方面了解到，隨著此次項目建議書獲國家發改委批復，寶蘭客運專線離開工建設的日子已越來越近。
根據鐵路建設程序，新建的鐵路首先必須要列入國家鐵路規劃網，而這一步，寶蘭客運專線已經完成。其次，便是由鐵道部確定的設計單位編制預可行性研究報告，預可報告經鐵道部審查后還得經咨詢公司進行評估，之后由國家發改委批復項目建議書，方正式批準立項。再后，便是編制可行性研究報告，該報告獲國家發改委批復后，該鐵路最終可開工建設。
據了解，寶蘭客運專線的前期準備工作已取得了巨大進展。其預可報告已在去年5月前獲得鐵道部審查通過，9月初，咨詢公司完成了對寶蘭客運專線項目建議書的評估。此外，在此次國家發改委對寶蘭客運專線項目建議書進行批復的同時，寶蘭客運專線的可研報告編制及審批工作同時也在緊張進行當中。
據悉，寶蘭客運專線項目的工期計劃為4年零6個月。
打印本頁
