新華網蘭州2月12日電（記者馬維坤）長久以來，人們總把東西狹長而又連接陜、青、寧、新的甘肅，比喻為西北的“腰”。但如果幾年前你到甘肅走一遭，糟糕的路況肯定會讓你發出西北軟“腰”的感慨。但也就是五六年功夫，如今西北的軟“腰”開始挺起來了。
2002年底，六條連接甘肅東、中、西部的高速公路建成通車；2005年底，又有六條連接甘肅東、西、南部的高速公路建成通車。至此，甘肅已建成高速公路1000多公里，而五年來全省完成的公路交通建設總投資也達到430多億元。
這一變化給西北交通帶來切實的改觀。2005年底，由于丹東至拉薩高速公路甘肅段的建成，蘭州、西寧、銀川三個西北省（區）首府實現了高速互通，由此直接形成了西北各省區除新疆外與首都北京的高速相連。
新疆與北京高速相連也指日可待。目前天水至猩猩峽（甘新交界）上千公里路段中，大多路段已建成高速公路。“十一五”期間，甘肅省計劃投入700億元繼續加強路網建設，其中包括天水至寶雞高速公路和蘭新公路其余路段的高速公路建設。隨著這一目標的實現，西北五省（區）首府間將全部高速相通。
“西北高速公路網的形成，讓人們在一日之內就可在兩個省會城市間往返，人們切切實實感受到了世界‘變小'帶來的精彩。”甘肅隴運快客公司營運部經理戴輝感慨地說。
2000年以前，甘肅最主要的兩個城市蘭州與天水之間，每天只對開幾班普通班車，年均客流量不足400萬人次。而現在，蘭州至天水的豪華快客是每20分鐘發一班，年均客流量超過1000萬人次。
隨著高速公路通車里程的增加，以蘭州為中心、縣鄉為結點、干線相連、輻射全省乃至全國的道路運輸網開始高效運營。蘭州市公路運輸管理處負責人林森榮介紹說，現在甘肅省已開通蘭州至西寧、西安、拉薩、烏魯木齊、銀川、包頭、廣州、上海、北京等地的省際快速貨運專線，省內的貨運班線四通八達，甘肅省現代物流產業已開始蓬勃興起。
這種變化在甘肅省交通廳廳長楊詠中看來還是初步的。他說，隨著人流物流的加快，信息、人才、資金等各種生產要素都將迅速沿著西北高速路網向沿線各大城市匯聚。這不僅為沿線地區的聯動開發、區域合作創造了有利條件，也將為加強東西合作、縮小地區差距、實現共同富裕提供有效途徑。（完）
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