如何突破加氣難、發展不均衡等發展障礙，使我省天然氣汽車產業邁上“快車道”？省發改委等十余部門在廣泛考察調研的基礎上，提出了《關于規范壓縮天然氣汽車產業發展的實施意見（征求意見稿）》，并將通過“省政府法制網”向社會各界征求修改建議。
受省政府法制辦委托，本報今起開通熱線8119000征求意見，您也可通過本報網站（ｗｗｗ．ｘｂｓｂ．ｃｏｍ．ｃｎ）發表見解，本報將向省政府法制辦及時轉送相關意見、建議。
發展原則
加氣站優先滿足公交車、出租車
《意見（征求意見稿）》提出了發展天然氣汽車產業的6大原則，其中包括：壓縮天然氣加氣站的建設，符合規劃的我省將給予大力扶持；規劃申報改裝與選點和生產配套均實行屬地管理；加氣站建設和改裝車點的布局和選擇，采取公開拍賣和招標辦法，吸引多元化投資；加氣站建設優先滿足公交車、出租車加氣需要。加氣站的選址應避開主干道，靠近主干道支線；加氣站建設以常規站為主，母站補充為原則，尤其是蘭州市，要根據用氣高峰時供氣能力不足的現狀，建一定數量的加氣母站，配以一定數量的加氣子站或天然氣加氣車臨時停車點，緩解加氣難。
政策措施
逐步淘汰汽修廠油改氣業務
《意見（征求意見稿）》提出了一系列促進天然氣汽車產業發展的政策措施。我省將在省內培育國家定點的汽車廠開展天然氣汽車改裝工作，并優先選擇少數企業逐步開展天然氣汽車和天然氣專用車的生產制造。通過市場管理逐步淘汰汽車修理廠改裝天然氣汽車的業務。鼓勵興建壓縮天然氣加氣站，擴建油氣兩用站。建站用地，按市內公用事業類用地政策給予優惠。
發展目標
包括鼓勵私家車使用天然氣
根據我省提出的發展目標，今明兩年，有條件的市州要以公交車、出租車改裝或購置天然氣汽車為主，并建設相配套的壓縮天然氣加氣站；2008年至2010年，改裝公務車，鼓勵私用車車主使用天然氣汽車，以后逐年減少改裝車，直接購置雙燃料和單燃料汽車。
據《意見（征求意見稿）》，我省將重點發展蘭州市及附近區、縣、敦煌旅游景區的加氣站建設。在氣源保障的前提下，規劃發展白銀、天水、臨夏、金昌、嘉峪關、慶陽等市州的加氣站網絡。在天寶高速、蘭臨高速、蘭白高速，推出清潔汽車示范加氣站。
記者陳永君為您報道 謝全偉攝影
影響
油改氣
成本降半污染大減
在蘭開出租的石師傅稱，他加12立方米的天然氣，在市內可運營180公里，相對用汽油而言，一月下來可節約資金1000元左右。
社會效益同樣明顯。甘肅省政府機關事務工作協會一負責人告訴記者，用天然氣代替汽油，成本可節約50％左右，與現有成品油相比，天然氣更經濟高效、更環保清潔。該負責人說，天然氣汽車與燃油車相比，尾氣排放量大大減少，其中，二氧化碳排放量減少25％，氮氧化合物排放量減少80％。
據悉，蘭州市各類機動車保有量為23萬輛，目前3000多輛公交車和出租車目前已完成了“油改氣”。如果部分公務車和私家車同時完成“油改氣”，對緩解蘭州市的大氣污染將作出重大貢獻。
現狀
截至2月份
氣代油6.7萬噸
記者從省發改委了解到，我省清潔汽車產業經過幾年發展，已建立了3個ＬＰＧ（液化石油氣）加氣站，9個ＣＮＧ（壓縮天然氣）加氣站。截至2006年2月，ＣＮＧ加氣站累計銷售6135萬立方米天然氣，替代油6．7萬噸，取得了良好的經濟效益和社會效益。
但仍存在不少問題。如在“油改氣”過程中，存在與現行法律不相符的問題，沒有統一的改裝壓縮天然氣及油改氣的雙燃料汽車技術標準。ＣＮＧ加氣站數量少，不能滿足用戶需求。天然氣汽車產業的改裝和企業分散，水平參差不齊，標準不統一，不規范，沒有形成統一、完整的培訓機構和體系。（陳永君）
打印本頁
