隨著交通運(yùn)輸業(yè)的全面市場(chǎng)化，我省道路運(yùn)輸車輛快速增加，到2007年年底，全省營(yíng)運(yùn)性客、貨汽車達(dá)到13.54萬(wàn)輛，比1978年增長(zhǎng)19.09倍，從而為甘肅經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了充足的運(yùn)力。
旅客運(yùn)輸：從行路難到人便于行蘭州運(yùn)輸集團(tuán)一位職工談起改革開放30年甘肅道路運(yùn)輸?shù)淖兓钣畜w會(huì)地說(shuō)：“就說(shuō)蘭州至平?jīng)鲞@條班線吧，改革開放初期, 跑的是‘蘭州’和‘駝鈴’客車,時(shí)速40公里左右，翻山越嶺整整得走兩天，每天只有一個(gè)班次；上世紀(jì)90年代初期，‘宇通’、‘金龍’、‘亞星’客車取代了‘駝鈴’客車，時(shí)速提高到60公里左右，當(dāng)天可到達(dá)，每天有兩三個(gè)班次；如今，帶空調(diào)、有可調(diào)式座椅的各類豪華大巴，時(shí)速達(dá)到80公里左右，單程6小時(shí)即可到達(dá)，每天有十多個(gè)班次�！�
從道路運(yùn)輸?shù)淖兓�，我們不僅品出了昔日出行的艱辛，而且深切地體會(huì)到了今日交通的便捷。
班線多了，去哪里都不難。改革開放初期，受公路條件等因素限制，道路客運(yùn)基本保障了國(guó)道主干線和各地（市、州）中心城市的運(yùn)輸需求，全省約有客運(yùn)班線800條，營(yíng)運(yùn)里程約22萬(wàn)公里。到2007年底，全省已開通客運(yùn)班線3592條，營(yíng)運(yùn)里程達(dá)69.2萬(wàn)公里，全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達(dá)到99.84％，快速客運(yùn)覆蓋全省14個(gè)市（州）和76%的縣（區(qū)），跨省班線延伸到全國(guó)24個(gè)省市區(qū)。
運(yùn)力強(qiáng)了，啥時(shí)出門都行。改革開放以來(lái)，我省道路客運(yùn)能力持續(xù)增長(zhǎng)，截至2007年底，全省營(yíng)運(yùn)性客車達(dá)到3.91萬(wàn)輛，是1978年的33倍。尤其是農(nóng)村客車總量增加迅速，到2007年底達(dá)到5906輛，比“九五” 末增長(zhǎng)62.1%，基本滿足了農(nóng)民出行的需求。
路好車好，行車速度快了。改革開放以來(lái)，高、中級(jí)營(yíng)運(yùn)性客車從無(wú)到有，現(xiàn)在已達(dá)到5971輛，而且正向更高檔次發(fā)展。近兩年，我省交通部門還通過(guò)實(shí)施“提速中部”戰(zhàn)略，初步形成了以蘭州為中心，東連西拓、南北延伸的快速運(yùn)輸網(wǎng)。天水至嘉峪關(guān)1000公里快客運(yùn)輸線的開通，基本建成了以蘭州為中心的甘肅中部地區(qū)快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了千里快線一日還，一小時(shí)圈起市縣鄉(xiāng)。
站多點(diǎn)多，旅客乘車方便了。自1988年我省開征客貨運(yùn)附加費(fèi)以來(lái)，全省共投入站場(chǎng)建設(shè)資金5.5億元。截至2007年底，全省建成城市等級(jí)汽車客運(yùn)站1033個(gè)、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站588個(gè)、行政村�？空竞驼泻粽�3048個(gè)。這些客運(yùn)站點(diǎn)的建設(shè)，給人民群眾出行帶來(lái)了極大方便。
貨運(yùn)：從運(yùn)貨難到貨暢其流酒泉市肅州區(qū)上壩鎮(zhèn)一位70多歲的老大爺說(shuō)：“過(guò)去是‘年年五谷豐，就是路不通，有貨賣不出，致富一場(chǎng)空’�，F(xiàn)在不一樣了，村民們是穿比高檔、吃講營(yíng)養(yǎng)、住比寬敞、行有車輛。”不難看出，道路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾生活水平的提高提供了強(qiáng)有力的保障。
運(yùn)力增強(qiáng)了，運(yùn)量加大了。2007年底，全省營(yíng)運(yùn)性貨車達(dá)到9.63萬(wàn)輛，是1978年的16.18倍；
累計(jì)完成貨運(yùn)量2.53億噸，是1978年10.89倍。僅貨運(yùn)量而言，道路貨運(yùn)已超過(guò)了其他運(yùn)輸方式而占居首位，成為承擔(dān)我省物資流通最主要的運(yùn)輸方式。
運(yùn)力結(jié)構(gòu)改變了，貨運(yùn)專業(yè)了。我省道路貨運(yùn)車輛保有量逐年增加，專用和重型貨運(yùn)車輛年均增長(zhǎng)33%和47%。近些年，我省道路運(yùn)輸管理部門還加大運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過(guò)鼓勵(lì)發(fā)展零擔(dān)、集裝廂、冷藏、液罐等專用車輛，重點(diǎn)發(fā)展適合高速公路、干線公路的大噸位重型貨運(yùn)汽車列車和短途及城市集散用微型、中型廂式貨運(yùn)汽車，積極發(fā)展適合城鄉(xiāng)送貨服務(wù)和縣鄉(xiāng)公路貨運(yùn)的輕型及多功能車輛,逐步形成中長(zhǎng)途貨運(yùn)由大噸位多軸重型專用貨車運(yùn)輸為主、短途貨運(yùn)和貨物集散由中型及輕型封閉貨車運(yùn)輸為主的格局。
運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善了，貨運(yùn)有序了。至2007年底，全省建成等級(jí)汽車貨運(yùn)站44個(gè)，初步形成一個(gè)與公路路網(wǎng)相配套，與大型集貿(mào)市場(chǎng)和工業(yè)園區(qū)、大型廠礦企業(yè)相連接的四通八達(dá)、貨暢其流的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，加快了道路貨運(yùn)業(yè)向有形化、有序化發(fā)展的進(jìn)程，提升了道路運(yùn)輸保障能力，推動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
線路暢通了，貨運(yùn)及時(shí)了。由于道路條件的改善和重型貨車、集裝廂運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，近幾年，我省開通了蘭州至西寧等城際快捷貨運(yùn)專線，同時(shí)大力發(fā)展城市快捷貨運(yùn)和農(nóng)村物流配送業(yè)務(wù)，目前全省方便快捷、四通八達(dá)的零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建立, 發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的大型交通物流園區(qū)的雛形已經(jīng)形成。省內(nèi)快件運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送達(dá)。
運(yùn)輸服務(wù)能力增強(qiáng)了，貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)安全了。近幾年，我省道路運(yùn)輸管理部門不斷加快信息化建設(shè)，形成以物流中心、貨運(yùn)站(點(diǎn))為依托，以信息服務(wù)、貨物代理等中介服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸服務(wù)體系，推進(jìn)了運(yùn)輸生產(chǎn)組織的現(xiàn)代化進(jìn)程，強(qiáng)化了貨運(yùn)資源的優(yōu)化配置，降低了車輛空駛率。同時(shí)，不斷加大貨運(yùn)市場(chǎng)源頭管理，規(guī)范貨運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為，加強(qiáng)貨運(yùn)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，為全部長(zhǎng)途危貨運(yùn)輸車輛安裝了GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)。
我省境內(nèi)鐵路密度小、水路通航河流少、航空能力有限，道路運(yùn)輸是占主導(dǎo)地位的運(yùn)輸方式。
經(jīng)過(guò)30年的努力，全省道路運(yùn)輸業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，全省客、貨運(yùn)量的92％和87％依靠公路承擔(dān)，其比例高于全國(guó)平均水平。在2003年至2007年的五年內(nèi)，甘肅道路運(yùn)輸產(chǎn)值以年均8.7%的速度增長(zhǎng)，到2007年底，全省道路運(yùn)輸產(chǎn)值達(dá)到93.4億元，增加值45.87億元；全省道路運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員達(dá)到29.93萬(wàn)人，每年新增社會(huì)就業(yè)崗位5000個(gè)。另?yè)?jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局甘肅調(diào)查總隊(duì)專項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2006年全省道路運(yùn)輸產(chǎn)值為244.01億元，增加值120.76億元；2007年全省道路運(yùn)輸產(chǎn)值達(dá)到270億元，增加值130億元，增加值占全省GDP總值的5.3%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的13.4%，占交通郵政業(yè)增加值的71.2%，全省道路運(yùn)輸業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率達(dá)到3.83%。道路運(yùn)輸在服務(wù)業(yè)中處于主導(dǎo)地位，已成為我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的支柱性產(chǎn)業(yè)。
改革開放30年，我省公路交通實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨躍，有力地促進(jìn)了全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。
展望我省公路交通的前景，更是令人振奮。省域高速公路網(wǎng)將于2030年全面建成，高速公路總里程可達(dá)到4750公里，省際間、省內(nèi)大中城市間將形成現(xiàn)代化的快速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)村公路“通達(dá)、通暢、聯(lián)網(wǎng)”的“三步走”戰(zhàn)略也將于2020年實(shí)現(xiàn)，農(nóng)民群眾出行會(huì)更便捷、更安全、更舒適。
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