國產(chǎn)首制大型郵輪“愛達·魔都號”從6月1日起開始為期6天的出塢作業(yè) 記者 王文嫣 攝
上海證券報記者6月2日從中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司（下稱“外高橋造船”）舉行的新聞通氣會上獲悉，6月1日起，外高橋造船在建的國產(chǎn)首制大型郵輪“愛達·魔都號”開始為期6天的出塢作業(yè)，預(yù)計6月6日下午在完成塢內(nèi)系列試驗后，該郵輪將出塢轉(zhuǎn)入碼頭建造階段，并計劃于今年底完工交付。
國產(chǎn)首制大型郵輪出塢在即
6月2日下午，記者在外高橋造船的船塢內(nèi)見到了完成傾斜測試的國產(chǎn)首制大型郵輪。藍色的“愛達·魔都號” （Adora Magic City）中英文名稱醒目地出現(xiàn)在郵輪船頭，點出其上海設(shè)計、上海制造的身份。
出塢是船舶建造的重要節(jié)點，也被稱為下水。按照計劃，“愛達·魔都號”從6月1日起正式開始為期6天的出塢作業(yè)。其間，將通過岸邊牽引機控制郵輪的位置動態(tài)，開展傾斜試驗、舷門沖水試驗、救生艇脫鉤和巡游試驗等三項關(guān)鍵試驗，對全船的重量、重心，以及救生艇、舷門的性能進行實船驗證。若測試進展順利，預(yù)計6月6日下午在完成塢內(nèi)系列試驗后，該郵輪將出塢轉(zhuǎn)入碼頭建造階段。
外高橋造船副總經(jīng)理、大型郵輪項目總建造師周琦介紹稱，“愛達·魔都號”出塢后將靠泊在外高橋造船4號碼頭，并安排兩次試航。第一次試航計劃在7月進行，第二次試航將在8月中旬進行。
“后續(xù)試航等工作開展順利的話，我們打算在11月進行完工交付。”外高橋造船相關(guān)負責人表示，目前“愛達·魔都號” 的工程完成進度已超90%，船上內(nèi)部裝修進度超過80%。目前施工主要集中于地面瓷磚和地毯安裝，家具也逐步入場。
可以說，這艘從2019年底開工伊始便備受矚目的大船，離大眾的距離越來越近。
打造郵輪自主品牌
為了更好地運營國產(chǎn)首制大型郵輪，去年11月，中國船舶集團下屬中船郵輪科技發(fā)展有限公司推出了中國郵輪自主品牌——愛達郵輪（Adora Cruises）。
公開資料顯示，愛達郵輪方面與中免郵輪服務(wù)有限公司、中國電信股份有限公司上海分公司先后簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將攜手在首艘國產(chǎn)大型郵輪上建造2000平方米的中國海上最大免稅購物中心、“5G郵輪”等。近日，愛達郵輪又宣布與中國積木原創(chuàng)品牌布魯可達成戰(zhàn)略合作，將在“愛達·魔都號”上，共同打造首座融合人工智能和STEAM課程的海上探索營。
據(jù)悉，“愛達·魔都號”交付后，將開啟以上海為母港的國際航線，未來計劃執(zhí)航日本及東南亞航線，還將適時推出海上絲綢之路的中長航線。其愿景是作為一張移動的海上名片，帶領(lǐng)中外游客體驗“海納百川，追求卓越”的海派文化。
帶動產(chǎn)業(yè)配套發(fā)展
在突破國產(chǎn)首制大型郵輪建造過程中的各項難點后，我國高端造船業(yè)的工藝水平也再上一個臺階。截至去年底，中國船舶工業(yè)已逐步形成較為完整的郵輪產(chǎn)品譜系。
外高橋造船相關(guān)負責人介紹稱，通過建造首艘大型郵輪，外高橋造船已跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納超500家全球供應(yīng)商，并且在郵輪內(nèi)裝領(lǐng)域與來自美國、意大利的54家服務(wù)商建立合作。
作為浦東大企業(yè)開放創(chuàng)新中心之一，大型郵輪創(chuàng)新中心于去年8月8日在外高橋造船揭牌。外高橋造船相關(guān)負責人表示，大型郵輪創(chuàng)新中心是以外高橋造船為建設(shè)主體，以國產(chǎn)大型郵輪實船工程為核心依托，以賦能上下游產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)為根本任務(wù)的大企業(yè)開放創(chuàng)新中心。
據(jù)介紹，大型郵輪創(chuàng)新中心擁有面積超13000平方米的聯(lián)合工作場景和超90000平方米的聯(lián)合創(chuàng)新基地，已有40余家產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè)入駐，大型郵輪創(chuàng)新中心下設(shè)大型郵輪數(shù)字化設(shè)計技術(shù)分中心、大型郵輪智能制造分中心、大型郵輪安全管控分中心、大型郵輪智慧物流分中心、大型郵輪內(nèi)裝工程分中心、大型郵輪材料性能試驗分中心、大型郵輪焊接工藝技術(shù)研究分中心等7個技術(shù)分中心，為大型郵輪關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)提供有力支撐。（記者 王文嫣）
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