“隴上天路”呼之欲出
——寶天高速公路建設(shè)見聞
再有200天，寶天高速公路就要竣工通車了！
這一號稱“隴上天路”的高速公路目前工程進(jìn)展如何？3月20日，記者專程赴寶天高速公路施工現(xiàn)場進(jìn)行了采訪。
90余公里的路線76%是橋梁和隧道
對于“隴上天路”，建設(shè)者經(jīng)歷了從不敢奢望到夢想即將成真的復(fù)雜體驗。“修了這么多年的路，還沒遇到一條橋隧比如此高的公路。剛進(jìn)場時，還真不敢相信能夢想成真。現(xiàn)在看到路快要修好了，心里才踏實了。”承擔(dān)13標(biāo)段的武警交通直屬工程部的梁技術(shù)員對記者說。他們承擔(dān)的這一標(biāo)段的任務(wù)已經(jīng)完成了95%，只剩下秦嶺關(guān)80米隧道和300米的路面活，可望在4月底前完成。
這是一支慣打硬仗的部隊工程隊伍，他們遇到的是一條與以往經(jīng)驗完全不同的路。據(jù)有關(guān)資料顯示，寶天高速公路地處秦嶺褶皺帶北緣，沿線斷裂帶集中，路線經(jīng)過大的地質(zhì)斷層約有26條、145公里，斷層通過處巖石破碎，坍塌、滲水、泥石流、邊坡失穩(wěn)和順層滑移都對工程質(zhì)量構(gòu)成極大挑戰(zhàn)。正因如此，寶天高速橋梁橫貫全程，隧道隨處可見，全長90余公里的路線76%是由橋梁和隧道組成，大小橋梁111座，隧道44座，成為名副其實的“隴上天路”。
記者發(fā)現(xiàn)，這條穿山越嶺的浩大工程在建設(shè)者的精心梳理下已經(jīng)顯現(xiàn)出她的綽約風(fēng)姿，橋隧似珍珠般鑲嵌在秦嶺的山谷溝壑中。沿線各施工單位的施工人員正緊鑼密鼓、加班加點地趕著工期，工程建設(shè)單位和監(jiān)理部門則不分晝夜地檢測著質(zhì)量。對他們來說，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平的寶天高速公路，是公路建設(shè)者獻(xiàn)給共和國60華誕最好的禮物。
打通這條洞子用了1174天
全長12公里的大坪里隧道，長度位列全國第二、世界第三，是寶天高速公路全線的控制性工程。這條目前國內(nèi)創(chuàng)下獨頭掘進(jìn)之最的特長隧道，所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，加上是獨頭掘進(jìn)，僅通風(fēng)防塵就著實讓施工人員犯了難。提起這塊難啃的硬骨頭，中鐵二十局一位神情堅毅的施工人員淚水都在眼眶中打轉(zhuǎn)：“每天都面對著洞里的作業(yè)面，耳聽著機器的轟鳴聲，人都被震傻了，出了洞人都不會說話了。打通這條洞子用了1174天，每天也就3米左右。現(xiàn)在總算把承擔(dān)的這個隧道打完了。”該項目的經(jīng)理張伯平告訴我們，“真應(yīng)了一句老話：只要精神不滑坡，辦法總比困難多。”
承擔(dān)大坪里隧道五標(biāo)和六標(biāo)的中鐵十六局的工作人員正在加緊打通剩余的工作面，他們要在200天里，全面完成隧道的貫通。
如不是親眼所見，說啥都不信能修這樣的路
21日上午，記者來到位于寶天高速公路起始點的1標(biāo)段施工地。項目部孟經(jīng)理告訴記者，這一段路的主要特點是項目處于秦嶺、渭河和310國道之間，地形復(fù)雜，施工難度大，施工人員要一邊打隧道、一邊建橋，還得注意往來于310國道的密集車輛。
為了確保工期和質(zhì)量，他們在施工中開動腦筋，想方設(shè)法，不惜加大工程成本，制作了保證施工安全的輔助設(shè)施，圓滿完成了路基、橋隧的建設(shè)任務(wù)，目前除一條隧道正在抓緊掘進(jìn)外，其余工程基本完工。
在3標(biāo)段路面鋪筑現(xiàn)場，記者了解到，該標(biāo)段施工隊伍在去年底路基施工完工后，迅速組織人員進(jìn)駐路面施工現(xiàn)場，春節(jié)都沒回家，抓緊備料，一開春就熱火朝天地干了起來。項目經(jīng)理方勁松介紹，目前，他們已完成了總工程量的15%，防護(hù)排水工程已完成70%，預(yù)計在4月底前將完成墊層、底基層、基層的鋪筑，5至6月份完成瀝青面層的鋪筑。
寶天高速公路建設(shè)已歷時3年多。截至目前，土建工程全面完工，111座橋梁已完成104座；44座隧道已經(jīng)貫通42座，累計掘進(jìn)達(dá)75公里；四個標(biāo)段的房建、綠化工程已全面展開。
干的人有感而發(fā)，看的人嘖嘖稱奇。當(dāng)?shù)厝罕娬f：“如果不是親眼看到這路是咋修的，說啥都不信能在這山里修出這么平坦的大路。”
施工中的寶天高速公路碼頭隧道。劉國安 攝
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