關 天 快 車 道
——關中至天水經濟區高速公路發展掃描
文 / 馬躍 李虎 杜延軍
（陜西省委常委、副省長洪峰等為寶天高速陜西段通車剪彩）
（甘肅省委書記、省人大常委會主任陸浩，省委副書記、省長徐守盛為寶天高速甘肅段通車剪彩。)
2009年9月26日上午，寶雞市寶天高速公路陳倉主線收費站廣場彩旗飄揚，鑼鼓喧天，國家高速連霍線寶雞至天水高速公路陜西段通車典禮在這里隆重舉行，陜甘兩省高速公路實現對接，制約關中-天水經濟區發展的高速公路瓶頸被成功打破，關中-天水經濟區的發展駛入快車道。
9月中旬，筆者隨陜西高速集團組織的 “迎國慶——高速行” 網絡媒體聚焦關中天水經濟區采風活動，深入關中天水地區的高速公路建設一線采訪，沿途通過所見所聞，全面了解了高速公路發展對建設關中—天水經濟區的巨大推動作用，對陜西高速公路新一輪加快建設所取得成績感到由衷的自豪，對關中—天水經濟的發展前景充滿信心。
（寶天高速）
（擁堵嚴重的310國道）
關天高速網
2006年6月２５日，國務院正式發布了《關中―天水經濟區發展規劃》。《規劃》提出，將把關中—天水經濟區打造成為“全國內陸型經濟開發開放的戰略高地”。區域經濟總量2020年將達到西北地區總產值的三分之一，關天經濟區無疑將成為西部大開發的橋頭堡。
然而，制約關天經濟區發展的突出矛盾仍是交通瓶頸問題。當時，陜甘兩省仍未實現一條高速公路對接，給經濟發展設置的障礙。寶雞至天水的國道經常發生嚴重擁堵，車輛排成幾十公里長龍，在蜿蜒的秦嶺山路上緩慢前進，這樣的交通狀況制約著關天經濟區的快速發展。交通運輸專家馬暕博士認為：實現經濟發展，必須交通先行。關天經濟區期待與之匹配的高速公路網的建成。完備的現代交通網，能夠為關天城市群、物流中心、交通樞紐、產業基地建設提供先決條件。
針對這一突出矛盾，自去年年底，陜西交通運輸廳對全省高速公路發展做了全新規劃，對全省高速公路網規劃進行加密加快，提出到2010年實現全省高速公路通車總里程突破3500公里的全新目標，比原計劃超過了500公里，將使陜西高速公路規模躍居全國前列。
在這一規劃中，關中高速公路定位為率先發展，道路全面加寬加密，先后啟動了西安至銅川高速公路第二通道 、銅川至黃陵第二通道、西安至寶雞改擴建工程、西安至潼關改擴建工程，關中東西南北主干道將提升為八車道的運輸能力。規劃還啟動了渭南至蒲城高速公路、大荔至鳳翔、潼關至寶雞等項目。此外，十堰至天水高速公路陜西段不斷加快建設進程，寶雞至漢中高速公路提前開工，這些道路將通往天水和隴東。
陜西高速公路規劃可謂思想超前，規模空前，和關中—天水經濟區的規劃不謀而合，躋身全國發展前列的陜西高速公路將為關中—天水經濟區的跨越式發展提供完備的交通服務。關中天水地區是我國傳統的裝備制造業和國防產業基地，五十年國慶閱兵式上的軍工產品近一半是陜西制造。裝備制造業發展對交通運輸有很高的要求，陜西決策咨詢委員會委員曾昭寧指出：關天經濟區的規劃背景是國家對西部大開發戰略十年經驗重新思考，西部大開發和關天經濟區的設立，是陜西發展史上兩次千載難逢的機遇，陜西交通行業都抓住了這兩次機會，實現了跨越式發展。高速公路網建設的加快加密，將有助于關天經濟區打造成國內最具實力的裝備制造業基地，同時對加快東部產業向西部轉移，化解金融危機，都更深層次的戰略意義。
關天輝煌往事
天水故稱秦州，和關中地區山水相連，語言風俗相同，渭水之濱、秦嶺之麓成為中華文明的主要發祥地，陜西有黃帝陵、炎帝祠，天水有伏羲廟。悠久燦爛的歷史是關天經濟區發展的原動力。從某種意義上將，歷史上就曾出現關中—天水經濟區。秦人起源于天水，春秋時建都鳳翔，戰國時定都咸陽，而后一統天下。
北朝后期，該地區形成了強大的關隴政治軍事集團，核心成員由關中和天水士族豪強組成，先后建立西魏、北周、隋、唐四朝，撥亂反正，結束分裂，將中華文明推向高峰。唐太宗李世民屬隴西李氏家族，隋文帝楊堅屬華陰楊氏家族。
暢游關天勝跡
在“迎國慶—高速行，網絡媒體記者見面會”上，天水市副市長郭奇若興奮的告訴記者：“寶天高速公路的開通，首先將帶動天水旅游業的發展”。關天地區將打造吃住行一條龍的國際旅游新線路，為自駕游和旅行團提供足夠豐富的精品線路。
四通八達的高速公路將陜甘名勝連接在一起，為旅游精品線路的出臺提供的保障。佛教文化游可參觀西安大雁塔，走西寶高速參觀法門寺，再走寶天高速游覽麥積山石窟。尋根問祖游可走天水至西安高速公路、西安至延安高速公路，拜謁伏羲廟、炎帝祠、黃帝陵，都是一路暢行，全程高速。
高速公路網的加密是旅游線路更加豐富，景點更多，行車時間更短。走西安至長武高速公路游覽昭陵、乾陵、大佛寺，進入甘肅游平涼崆峒山，再游天水，走寶天高速游覽關中勝跡，出游不走回頭路。
走西潼高速登華山，然后走渭南至蒲城高速，游蒲城橋陵、楊虎城故居，上西禹高速去韓城司馬遷祠、黨家村，還可以去山西看喬家大院、平遙古城，都非常方便。
關天高速加快建設
關天經濟區的設立是陜西發展史千載難逢的大好機遇。打破瓶頸制約、推動經濟發展是陜西高速公路建設者的目標。在加密路網的同時，各重點項目建設進度不斷加快，工期進一步壓縮，掀起了陜西高速公路新一輪加快建設高潮。西潼改擴建工程工期不到兩年，2010將建成通車。渭蒲高速公路工期更短，工期只有一年半，2009年4月開工， 2010年10月建成通車。
陜西高速集團采取多項強有力的措施，保障高速公路的早日建成。建設項目一線均取消休假，全年連續奮戰，實行夜間施工，增加人員設備投入，提前儲備原材料。各建設管理處要求施工單位人員和設備配置必須達到實際工程量的1.5倍，保證施工不因設備故障等任何原因而停止。同時，一切工作為一線服務，縮短資金支付周期，確保施工資金及時到位。集團公司在建設一線直接進行財務支付，將通車路段的每月支付調整成半月支付，大大縮短了支付周期。
渭蒲項目推行“5+2、白加黑、夜總會”的工作模式。管理處實行每周七天工作制，每天白天工地檢查，晚上8：00—10：00開碰頭會，溝通情況，查找問題，研究解決方案，安排夜間施工。
為了建設精品工程，廣大建設者長年累月奮戰在建設一線，付出了常人難以想象的巨大犧牲。李軍被大家譽為“鐵娘子”，做完心臟支架手術后還不到一年，就承擔了西銅高速第一駐地辦的負責人的職責，她堅持每天巡查工地，工作到深夜是家常便飯，她說：“任務接過來了，就要把項目做好，我丟不起人”。因為工作太忙，她很少回自己的小家，一心撲在工地建設上，她的孩子說陜西高速公路才是媽媽的家。
10月1日，剛剛觀看完國慶閱兵電視直播的靳宏利董事長按耐不住內心的激動，驅車來到潼西改擴建、高新區基地建設工地，親切看望慰問節日期間堅守工地的一線員工，雙節期間,靳宏利董事長,王登科總經理等集團領導,深入關天經濟區高速公路6個建設工地檢查指導,現場解決問題。每到一處他們都將自己對祖國的愛和我們偉大民族精神的感受傳達給在場的每一個人，希望大家再接再厲、奮發進取，以加快高速公路建設的實際行動向祖國六十華誕獻禮。
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