9月11日，“和諧號”動車由甘肅酒泉境內試跑甘新交界，動車檢測組對沿線進行了全方位的檢測，這標志著甘肅首條高鐵開通進入倒計時。 圖為“和諧號”試跑至酒泉南站。馮志軍攝
9月11日，“和諧號”動車由甘肅酒泉境內試跑甘新交界，動車檢測組對沿線進行了全方位的檢測，這標志著甘肅首條高鐵開通進入倒計時。 圖為“和諧號”駕駛室。馮志軍攝
中新網蘭州9月11日電(記者馮志軍)9月11日，“和諧號”動車由新落成的甘肅酒泉南站試跑位于甘新交界由烏魯木齊鐵路局管轄的石板墩南站，動車檢測組對沿線進行了全方位的檢測。這是蘭新客專(甘肅段)聯調聯試的啟幕，標志著甘肅首條高鐵開通進入倒計時。
根據進度安排，蘭新客專(甘肅段)聯調聯試從石板墩南站開始逐段向東依次進行。預計今年底開通運營的蘭新客專(甘肅段)的設計運行時速達到每小時250千米，將實現“5小時進青出甘入疆”。
從蘭州出甘到達西寧、烏魯木齊的列車運行時間將近縮短一半，分別大約為1個半小時和9個小時。“早上牛肉面，晚上羊肉串”，有人這樣形容串起甘青新三省區的這條高鐵稱，“對于講求美食的游客而言，還是一條舌尖上的幸福線�！�
蘭州鐵路局副總工程師兼總工作室主任徐實11日接受記者采訪時表示，聯調聯試是高鐵正式運行前動態驗收的兩個主要內容之一，就是指列車在運行狀態下對各個專業的一些技術指標和參數進行測試，按照規定一般需3至6個月，“目前測試情況平穩有序”。
全長1776公里的蘭新客專是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分，跨越甘肅、青海、新疆，是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，是中國西部最長的高標準鐵路建設項目，是中國首條在高原高海拔地區修建的高速鐵路。
地處西北內陸的甘肅是中國礦產、能源、旅游等資源比較豐富的省份之一，煤炭、有色、石化和大量農副產品對鐵路運輸的依存度較高。但蘭新鐵路既有線，目前是客貨混跑的線路，在客貨運輸旺季，客貨運量基本飽和。蘭新高鐵的開通將使客貨運輸分離，蘭新鐵路既有線將作為貨物運輸專用線。
甘肅境內星羅棋布的旅游景點近年漸受外界追捧，不過東西狹長的交通瓶頸等限制致“可進入性差”，旅游業發展因此受到極大的制約。而隨著蘭新客專的開通運營，將從根本上改變甘肅現有的旅游格局，形成以蘭州為中心，輻射西北三省區的鐵路旅游線。
有專家分析預測，蘭新客專開通運營后，隨著游客的經濟成本、時間成本降低，甘肅的旅游收入在未來的幾年內將成倍增長，逐漸發展成為甘肅省的支柱產業。
蘭州鐵路局向記者透露，全長799公里的蘭新客專甘肅段，在建設過程中攻克了世界上海拔最高的祁連山隧道群施工、嘉峪關古長城遺存保護、穿越國家級唯一的安西極荒漠自然保護區和防風工程建設等多項世界性鐵路建設難題。
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