新華社北京5月7日電 題：“自動駕駛”“標(biāo)配加選配”……長征六號丙運載火箭看點解析
新華社記者宋晨
5月7日，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射長征六號丙運載火箭，搭載發(fā)射的海王星01星、智星一號C星、寬幅光學(xué)衛(wèi)星和高分視頻衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道，飛行試驗任務(wù)獲得圓滿成功。此次任務(wù)是長征六號丙運載火箭的首次飛行，標(biāo)志著長征火箭家族再添新成員，進一步完善了我國新一代長征系列運載火箭型譜。
本次發(fā)射的長征六號丙運載火箭由中國航天科技集團八院抓總研制，是一款面向未來商業(yè)發(fā)射市場的新一代液體運載火箭。火箭采用單芯級兩級構(gòu)型，一子級直徑為3.35米，采用兩臺120噸推力的液氧煤油發(fā)動機，二子級直徑為2.9米，采用一臺推力18噸的液氧煤油發(fā)動機。全箭總長約43米，全箭起飛重量約215噸，500公里太陽同步軌道運載能力約2.4噸，可根據(jù)不同任務(wù)適配多規(guī)格的衛(wèi)星整流罩。
面對日益旺盛的衛(wèi)星發(fā)射需求，選擇一款“高可靠、高性價比、適應(yīng)性強、響應(yīng)快速”的運載火箭，是用戶對商業(yè)發(fā)射服務(wù)的共性要求。
長征六號丙運載火箭在我國運載火箭領(lǐng)域首次創(chuàng)新采用AAC（自適應(yīng)增廣控制）技術(shù)，實現(xiàn)對運載火箭姿態(tài)的精準(zhǔn)控制，推動火箭控制系統(tǒng)不斷邁向自主化、智能化。
“可以把火箭的自適應(yīng)增廣控制技術(shù)簡單理解為智能駕駛，通過判斷道路狀態(tài)、乘客的舒適體驗等因素自動調(diào)整方向盤和油門，實現(xiàn)速度和方向的自動控制，確保安全穩(wěn)定行駛，同時兼顧乘客的乘車體驗。”中國航天科技集團八院火箭專家胡存明說。
此外，研制團隊還新研發(fā)了輕質(zhì)化貯箱為火箭“瘦身”。長征六號丙運載火箭首次采用了2.9米大溫差泡沫夾層共底貯箱，通過減少兩個貯箱之間的多余空間，在攜帶盡可能多的燃料情況下，實現(xiàn)減輕火箭“自重”，進一步提高火箭的結(jié)構(gòu)效率，提升火箭運載能力。
與以往執(zhí)行國家發(fā)射任務(wù)不同，商業(yè)市場多樣化的發(fā)射需求背后也常常帶來更多變數(shù)，如何以不變應(yīng)萬變，在最大化滿足用戶的同時實現(xiàn)快速履約？“去任務(wù)化”，是長征六號丙運載火箭研制團隊給出的答案。
所謂“去任務(wù)化”，就是最大化統(tǒng)一產(chǎn)品的狀態(tài)，先打造出一枚可適配多任務(wù)要求、可滾動組批投產(chǎn)的“標(biāo)準(zhǔn)火箭”，在后期發(fā)射任務(wù)明確后，可按照衛(wèi)星配套要求，在“標(biāo)準(zhǔn)火箭”上開展適應(yīng)性的“加裝和改進”。
“就像是我們購買電子產(chǎn)品時的標(biāo)配和選配”，中國航天科技集團八院火箭專家余延生說，通過“去任務(wù)化”的模式，可以有效提高長征六號丙運載火箭的任務(wù)適應(yīng)性和靈活性，滿足商業(yè)航天市場高頻次、高密度發(fā)射的需求。
本次任務(wù)發(fā)射的4顆衛(wèi)星，是長征六號丙運載火箭通過商業(yè)化競拍方式實施的一次“拼車”發(fā)射任務(wù)，也是我國長征系列運載火箭發(fā)射服務(wù)首次公開競拍。
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