本報記者牛彥君
盡管只有短短的36.858公里，但天水過境段在我省東部地區高速路網中的作用卻非同一般。
去年底，這條高速公路的建成通車使寶天高速與天定高速連為一體，國家高速公路規劃網中的G30連云港至霍爾果斯高速公路甘肅段蘭州以東路段“瓶頸”得以消除，實現全線高速化，中國西部兩大城市蘭州與西安也實現了完全意義上的高速相連。
作為交通“東部會戰”成果的平定、寶天、天定高速公路相繼竣工通車。至此，甘肅通往內地和沿海的東向出口豁然開朗。
一
這個項目不算很大，但難度卻不小。由于該項目地處秦嶺褶皺帶北緣，地形復雜、河谷縱橫、山巒重疊，沿線有不少地方屬于滑坡泥石流等地質災害頻發的不良地質路段，任何危險情況隨時都有可能發生，這給工程建設帶來了不小的難度，也從客觀上對工程技術管理提出了更高的要求。
面對非同尋常的施工環境，項目建設者們把加強施工過程的質量控制作為加強質量管理的最重要環節高度重視，建立了工地試驗室，專門負責從材料進場到施工各個環節的質量監測。
試驗室與監理單位也積極配合，從路基的灰土百分比到壓實度，從橋墩和隧道拱頂的鋼筋設置到細節尺寸等施工環節，都嚴格按照高速公路工程施工規范的要求，實行監理旁站制，加強監測頻率，嚴防任何一個環節出現疏漏給工程質量造成損失。
一說到修路，人們的印象往往是修路工與一堆堆的砂石，只是出力氣的活。而在這條路的施工過程中，無處不透露著科技的力量。
細心的人會發現，這條路上由大顆粒材料鋪就的瀝青面層顯得黝黑發亮。這與傳統細膩的路面有所不同。這條路的路面鋪筑采用的是一種SuperPave結構的新技術，也就是高性能瀝青混凝土結構。
據介紹，這一高性能瀝青路面結構通過在路面的上面層和中面層使用瀝青碎石，使瀝青量減少、骨架堅實，更能承受荷載。在下面層則加了“熱融改性瀝青碎石封層”，通俗地說就是給路基增加了防水層，從而起到粘結作用，延緩反射裂縫。這項新工藝的應用，使瀝青路面的鋪筑更加均勻，且具有優良的高溫抗車轍性能和較好的抗水害能力。
該項目橋隧比例占到了34.97%。為確保橋隧工程施工質量，建設者們采取隧道電子監控等措施，嚴格控制每一個施工環節。
太陽山和天水郡隧道是該項目的控制性工程。在建設過程中，一進入隧道施工現場，抬眼就能看到一個攝像探頭安裝在襯砌臺車的中上部，前方掌子面及邊墻有一個轉動的變焦鏡頭，使施工作業面的一切盡收眼底。施工人員的施工是否規范，掌子面是否有險情，一切都逃不過它的視線范圍。同時，它將信息傳輸到控制拷貝中心，隨時能夠提供回放記錄，并將數據上傳到廣域網，以備各個網絡終端設備隨時上網觀看。
這就是我省高速公路建設管理中成功應用的遠程數字監控系統，俗稱“電子眼”。據了解，運用數字監控手段在今天已經很普及了，但把這一技術成功應用到高速公路隧道施工監控中，在國內還不多見。
二
“我筑綠色通道，君覽隴原美景！”這是天水過境段建設者發出的邀請。
項目區內氣候溫和、植被茂密。為了建設一條“環保綠色高速”，建設者們的理念是：最小程度的破壞，最大限度的保護，最強力度的恢復。
在具體的工程建設過程中，項目辦同施工、監理單位簽訂了《項目環境保護目標責任書》。他們還舉辦了工程建設及生態環境保護方面的培訓班，從施工建設沿線的生態環境、大氣環境、聲環境、社會環境四方面，梳理出具體的環保工作措施，并寫入責任書，作為日常環保工作的依據。
該項目21座橋梁跨越渭河的一級支流穎川河，二級支流謝家河、大江河、南溝河等，如何抓好河流生態系統的保護成了工程建設的重中之重。
據介紹，在橋梁施工過程中，為防止橋梁施工對水體的污染影響，對河流進行橋梁基礎施工時優先采用袋裝沙土工布防滲圍堰沉井工藝。要求各施工單位對開挖的鉆渣及泥漿排入沉淀池沉淀晾曬后集中處置，不得隨意丟棄。施工過程中，禁止在施工沿線向河道排放廢水，保護好沿線的飲用水源；禁止將施工中產生的棄土、棄渣、廢料、垃圾等傾倒入河道，施工機械廢油禁止排入水體；禁止在河道內清洗車輛、施工機械和裝貯過油類等污染物的容器。在施工結束后，及時清理施工痕跡，將河床恢復原貌。
如此細致的規定和操作還體現在“以人為本”上。混凝土拌合場設置在常年主導風向的下風向，離居民區或其他環境敏感區300米以外，拌合場場地進行硬化，且保持濕潤，拌合設備配備防塵設施。對沿線的環境噪聲敏感點及沿線經過的人口稠密區，通過控制強噪聲施工中機械夜間作業時間，減少對機關、學校、居民居住區的影響。
三
“以前，沒有高速公路入境，我們急呀，急的是我們的三大支柱產業——蘋果、櫻桃、核桃無法變特色為財富。”天水市麥積區甘泉鎮人大主席雷曉勇對天水過境段的建設充滿了期待。
“2008年聽說家門口要建設高速公路，家里在外打工的4個親戚都回來了。”麥積區甘泉鎮歸鳳村村支書楊引代告訴記者，在家門口打工不僅掙得不少，還方便務農顧家，一舉多得。他說，他們村在這條路上打工的人數不下百人。
天水過境段的建設讓這里的農村得到了真正的實惠，也讓甘泉小鎮的風采展現在了甘陜人民的面前。在建設過程中，鎮內有6000多農民投工，每人每年平均要掙1萬多元。
“有些人家還因此建起了新房。”楊引代指著村上幾戶新房子說。
天水過境段的通車，對天水乃至全省的旅游業發展更是利好消息，它將加快我省旅游業與外省旅游業的高速對接，提升旅游服務水平，促進旅游事業向更高層次發展。
據介紹，天水過境段的通車，讓天水更快捷地融入了大關中之中，使關中—天水經濟區域內聯系更加緊密，更好地推進了區域內的整合。天水過境段的通車，還使天水的鮮活農副產品、商品更加快捷地輸送到外地，達到了互通和繁榮市場的作用。
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