衣食住行巨變無聲
數字圖解甘肅60年之生活記憶
新中國成立六十年主要年份農民人均純收入
60年，從貧困到溫飽，從溫飽到小康，甘肅城鄉居民生活發生了翻天覆地的變化。順著人們衣食住行的歷史腳印，可以梳理出一條甘肅經濟發展變化的脈絡。
食：從吃不飽到“吃”文化
“那時候總吃不飽，總惦記著吃。現在可好，還就想喝點小米粥。”78歲的蘭州老人陳麗華說。
60年前，地處西北苦寒之地的甘肅，從廢墟中走來，一窮二白，民生凋敝。1949年，甘肅糧食產量只有206萬噸，而人口卻有968.45萬，“一方水土養活不了一方人”。
集中力量解決吃飯問題，成為黨和政府首要而緊迫的任務。1979年1月，人均口糧92公斤的“紅色小鎮”哈達鋪公社，與小崗村遙相呼應，報響了“包產到戶”的春雷第一聲。這標志著農村改革的大幕在甘肅拉開。
聯產承包責任制很快就顯示出蓬勃的生命力。經過幾十年的艱苦奮斗，甘肅實現了省內糧食的自求平衡。2001年底，甘肅1000多萬貧困人口基本解決了溫飽問題。吃飽飯——這個數千年來未曾實現的夢想，終于變成了現實。
省統計局數據表明，2008年，甘肅糧食產量是888.5萬噸，與1949年糧食產量相比，增加了3.3倍。2008年，全省人均糧食占有量達到338.07公斤，比1949年增加125.36公斤。根據巴甫洛夫需求層次定律，當吃飯最初的功能實現后，“吃”已經作為一種文化，在普通民眾中流行起來。
衣：從穿不暖到穿時尚“穿哪件衣服好？”
這是很讓女人頭疼的問題。有人說，“這不是因為衣服少，而是太多了。”
確實，過去人們穿衣“新三年，舊三年，縫縫補補又三年”。一些貧困山區，有的人家只有一條褲子，誰出門誰穿。曾經穿衣買布憑布票，服裝也是藍白灰一統天下。在上世紀70年代，誰有件的確良襯衫是會備受羨慕的。
如今，自然、休閑、舒服、時尚，成為人們穿衣的新追求。從多人一衣到一人多衣，從一衣多季到一季多衣，從“憑票買布”到成衣消費，衣著上的變化真不少。
統計資料顯示，改革開放30年，城鎮居民收入快速增長，城鎮居民家庭人均可支配收入從1978年的407.5元增長到2008年的10969.41元，增長了25.92倍。
與此同時，人們的消費結構也悄悄發生了變化。2008年，甘肅省農民家庭人均衣著類支出為134.7元，比1978年增加122.4元，增長10倍。
住：從沒處住到住得敞
電視劇《貧嘴張大民的幸福生活》中，全家8口人擠進16平方米的小屋里，像沙丁魚罐頭。故事雖然是虛構的，卻真實地表現了當時的老百姓對于住房的要求。以前，城里人想要房子，只能等著分房。統計資料顯示，1979年甘肅省城鎮居民人均居住面積4.63平方米。許多家庭三代人同居一室，甚至還有四世同堂的尷尬。
而在農村，農民家里有地，手里沒錢，能蓋上“亮堂堂的大瓦房”，就是一個家庭富裕的標志。當大部分人還在溫飽線上掙扎的時候，住房只能是個太奢侈太遙遠的想法。
而今天，住房已經不再是不可企及的夢。在省城蘭州，在各市州，在縣鄉基層，建筑工地無不熱火朝天，一座座樓房拔地而起。商品房時代，一定程度上解決了住房難的問題。到2008年，甘肅省城鎮人均居住面積已增加到27.19平方米。“水景樓盤”“高尚社區”，這些房地產商的廣告語，也說明了人們在住房觀念上的變化。“住得下”不再是唯一的要求。
在農村，一排排“一磚到頂”的新房已經不再罕見。闊氣的門樓，寬大的場院，一擰就來的自來水，水沖式的衛生間，不見煙的沼氣廚房……富起來的農民蓋起了小洋樓，居住條件越來越好。
行：從出行難到走四方
金秋時節，市民趙鵬勝開著新買的小車去上班。從“飛鴿”、“永久”到“標致307”，趙鵬勝換車史，也是很多甘肅人出行的變奏曲。
60年前，出行基本全靠一雙腳；30年前，出行基本靠自行車和公交車。數據顯示，1990年甘肅每百戶擁有自行車209.28輛，平均每戶有兩輛自行車，而2006年，每百戶擁有自行車下降到135.23輛。與此同時，呈上升趨勢的是，公交事業快速發展和電動車、摩托車、出租車及家用汽車擁有量的迅速提高。2008年每百戶私家車擁有量為2.15輛。
與出行方式多樣化相同，甘肅交通也發生了翻天覆地的變化。
新中國成立初，甘肅省道路主要是土路，全省公路通車里程僅有3703公里。1990年，全省二級公路僅有700余公里。
為改變困境，甘肅投入大量建設資金，相繼實施了“突破中部”、“挺進西部”、“東部會戰”戰略。從1998年起到2009年，甘肅累計投入千億元資金。甘肅公路由少到多，由線成網，由普及到提高，道路面貌發生了巨大的變化。1994年，甘肅省第一條高速公路在天水建成通車，僅13公里。2005年，甘肅成為全國第18個高速公路通車里程突破1000公里的省份。
到2008年底，全省公路通車總里程達到10.56萬公里(含村道)，比新中國成立之初新增10.24萬公里。隴原大地平均每百平方公里的土地上，就有23.25公里長的公路。同期，甘肅省農村有98.3%以上的行政村通了公路。(記者 吳夢寒)
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