11月下旬，改擴建后的慶陽機場復航了。至此，在我省，與“陸上絲路”高速化貫通相對應的一條“空中航路”逐漸成形成網。
3年來，省交通運輸廳先后開工建設了6個機場項目并啟動了4個機場項目的前期工作，結束了甘肅近30年來未建新機場的歷史。
理順全省機場管理體制
政策疊加，是近年來對我省機場建設機遇的生動描述。
這些機遇及優惠政策包括西部大開發戰略的實施，特別是國務院辦公廳《關于進一步支持甘肅經濟社會發展的若干意見》、國家民航局《關于加快民航基礎設施建設工作的通知》、省政府和國家民航局《關于加快推進甘肅民航發展會談紀要》等。
面對這一系列有利形勢，省交通運輸廳確立了“陸空水郵并舉、建養管運并重”的立體化、現代化綜合交通運輸發展戰略，積極搶抓國家實施新一輪機場建設的良好機遇，落實省政府機場建設投資承接主體，理順全省機場管理體制。
2009年3月，經省交通運輸廳申報、省政府批復，成立了甘肅省機場投資管理有限公司。該公司由省政府領導，歸口省交通運輸廳管理，作為省政府機場建設和管理的業主，履行全省民航機場的投資、建設和管理職責。
成立伊始，省交通運輸廳黨組書記、廳長楊詠中提出要破冰行船、開創基業。3年來，省機場投資管理有限公司在機場建設、管理等方面掀開了我省民航機場事業新的篇章。
實現機場布局由“疏”到“密”的轉變
省機場投資管理有限公司干部職工僅有30多人，但先后開工建設了6個機場項目并啟動了4個機場項目的前期工作，實現了我省民航機場布局由“疏”到“密”，機場管理由“弱”到“強”的轉變。可以說，甘肅民航機場事業從人們塵封的記憶中，再次崛起于隴原大地。
——2010年9月28日，嘉峪關機場航站區擴建工程順利完工并轉場啟用。
——2011年8月29日，金昌金川機場建成通航，結束了我省近30年沒有建設新機場的歷史。這兩個機場的投產通航，極大地提升了河西走廊空中交通運輸能力，為酒鋼集團和金川集團工業騰飛插上了強勁的翅膀。
——2011年11月1日，張掖甘州機場建成通航。一座現代化的美麗空港崛起于戈壁荒灘，簡潔清晰的進出港流程，人性化的空間配備和無障礙設施，踐行了建設者“打造甘肅最美支線航空港”的誓言。
——2012年11月18日，慶陽機場成功復航。把隴東革命老區與經濟發達地區緊密地連接在一起。
——2010年12月，蘭州中川機場二期擴建工程開工建設。目前航站樓主體框架結構混凝土已封頂，航站樓鋼結構正在施工。
——2011年6月，夏河機場項目開工建設。目前航站樓工程主體已完成，航管樓、綜合辦公樓等工程已全部封頂。除此之外，2012年6月26日，隴南成州機場項目獲得國務院、中央軍委立項批復。2012年9月25日，敦煌機場改擴建工程項目建議書獲得國家發改委批復。平涼、天水(遷建)機場前期工作正在積極有序推進。
實現我省與外界空中快速連接
截至目前，蘭州中川機場已與國內45個城市、敦煌機場與國內7個城市、嘉峪關機場與國內5個城市、金昌機場與國內3個城市、張掖機場與國內3個城市分別建立了空中快線，實現了我省與諸多省市的空中快速連接。
截至今年11月26日，全省通航運營的蘭州中川、嘉峪關、敦煌、張掖、金昌、天水、慶陽7個機場共完成運輸起降3.3萬架次，同比增長13.8%；旅客吞吐量477.95萬人次，同比增長21.9%；貨郵吞吐量4.6萬噸，同比增長27.9%。
三年磨劍，一飛沖天。如今，一個以蘭州中川機場為軸心，以敦煌、嘉峪關、張掖、金昌等西部機場群和慶陽、天水、隴南、甘南等東部機場群為兩翼的民用航空運輸網絡逐步清晰地呈現在世人面前。
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