穿越龍門山斷裂帶的廣甘路
建成之便
青川至廣元車程將由現在的約3個小時縮短至約40分鐘‘甘肅進川也由以前的120公里縮短至55公里；從成都開車經廣元進入甘肅境內只需3.5小時。
建設之難
建設之初便面臨余震不斷、地質復雜等難題，以木魚隧道為例，總長1886米，4年間平均下來每天掘進不足2米，過程中還出現20多次塌陷。
昨日，記者從廣元市交通運輸局獲悉，廣甘高速公路將于19日通車。屆時，將成為連接川、甘兩省，貫通西南西北的出川大通道，建成后青川至廣元的車程將由現在的約3個小時縮短至約40分鐘，甘肅進川也由以前的120公里縮短至55公里。從成都開車經廣元進入甘肅境內只需3.5小時。蘭海高速公路甘肅境內路段通車后，10個小時左右即可從成都到蘭州。
廣甘高速公路是國家高速公路網縱線蘭海高速公路(蘭州至海口)四川境內的一段。廣甘高速廣元境內起于青川縣姚渡鎮將軍石，經孟子溝、木魚、騎馬場、觀音店、白朝、寶輪，止于羅家溝，接廣元至綿陽高速公路和廣元至南充高速公路，全長55.49公里。共有隧道24.02公里/12座、橋梁20.23公里/74座，其中特長隧道3座、長隧道4座，特大橋6座、大橋56座、互通立交3座，橋隧比達80%。項目穿越龍門山后山斷裂、中央主斷裂、前山斷裂等多條斷裂帶，地質情況十分復雜，施工難度極大。全線采用4車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，2009年全面開工。
這條于2009年全線開工建設的高速公路，建設之初便面臨著極重災區、余震不斷、地質復雜、地形險要、多發山洪泥石流5大難題等，而拋開地質上的挑戰，一些最基礎的修建條件在這里也成了難題，以木魚隧道為例，這條2009年開挖的隧道總長1886米，到今年7月才完全打通，4年間平均下來每天掘進不足2米，挖掘過程中還出現了20多次塌陷，施工之艱辛可想而知。
記者體驗
不時穿越隧道
猶如不知天日
車行在廣甘高速上，整條道路幾乎全是連續“S”型彎道在山間穿行。不時穿越隧道，光線對比強烈，猶如不時穿越于白晝和橘色燈光籠罩的夜空之間。記者看到，為提醒駕駛，寶輪隧道路面被漆成紅色，而隧道的拱形頂部則被漆成藍色，形成強烈的色彩對比，讓人眼前一亮。交警提醒，行駛車輛最好保持在時速100公里以下。
同時，記者注意到，在廣甘高速的護欄上，也采用新型的反光標示：綠色的護欄上方，兩條黃色的反光帶沿著路面兩側一直延續到遠方。經過木魚隧道、孟子溝后，到達廣甘線達5800米的最長隧道將軍石隧道，踏上川甘界。
劉懷英 成都商報記者 梁梁 攝影報道
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