《經(jīng)濟參考報》記者近期從多個權威渠道獲悉，我國大飛機C919已完成機載系統(tǒng)安裝和主要的靜力、系統(tǒng)集成試驗，目前已進入首飛前的最后準備階段，預計將在今年上半年實現(xiàn)首飛。按照中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“中國商飛”）評估，C919市場空間超過1000億美元，同時還能帶動金屬材料、冶金加工、數(shù)控機床、動力控制等航空產業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)，促進我國萬億規(guī)模的航空產業(yè)加速成長。
2015年11月2日，C919首架機在中國商飛總裝制造中心浦東基地正式下線。據(jù)中國商飛工作部署，2016年C919已完成各項基礎測試工作，目前已進入最后的首飛準備階段。《經(jīng)濟參考報》記者從工信部和中航工業(yè)試飛中心確認，C919有望在今年上半年完成首飛。日前，中國商飛C919總設計師吳光輝也向外透露，C919近期已在浦東機場跑道和滑行道分別進行了滑行測試，首飛在即。
據(jù)中國商飛董事長金壯龍介紹，C919完成首飛后，還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗，以及機載系統(tǒng)集成試驗和全機靜力試驗。據(jù)業(yè)內人士介紹，如果首飛和后續(xù)工作進展順利，C919最快將于2017年完成各項技術驗證，最快將于2018年進入后續(xù)的生產和交付階段。
我國高度重視以大飛機為代表的航空產業(yè)發(fā)展。為推動我國航空產業(yè)的發(fā)展，相關部委先后出臺了《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》、《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013－2020年）》等一系列綱領性文件。新世紀以來，我國還啟動了ARJ21支線客機項目和C919大型客機項目，去年首架ARJ21飛機已正式投入運營。
業(yè)內普遍認為，C919正式首飛后，將快速進入后續(xù)的測試、生產和交付階段，這會成為我國航空產業(yè)趕超國際先進水平的開端。
公開信息顯示，C919迄今為止共接到來自21個買家的517架次訂單。業(yè)內認為，C919大型客機一旦交付，將一舉打破國外公司對大飛機行業(yè)的壟斷，這將對我國航空產業(yè)乃至高端制造業(yè)帶來深遠影響。
招商證券等券商研報預計，到2030年，全球對C919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量約為14500架，而我國預計需求量約為2650架。按照中國商飛的預測，C919預計至少可銷售2000架以上，按照每架5000萬美元測算，C919的市場空間超過1000億美元(約合6900億元)。
更為重要的是，隨著C919的生產和交付，相關的航空制造業(yè)上下游產業(yè)將得到快速發(fā)展，產業(yè)集群將因此加速成型，其整個市場規(guī)模將有萬億之巨。吳光輝向《經(jīng)濟參考報》記者表示，C919一旦正式交付，不但能夠為我國航空產業(yè)帶來巨大收益，還會促進我國航空產業(yè)的整體發(fā)展。目前，C919的生產、配套和組裝涉及西安、成都、南昌、沈陽、上海等核心城市和周邊地區(qū)的數(shù)百家企業(yè)。上述地區(qū)目前均已形成了初具規(guī)模的航空產業(yè)集群，隨著C919的生產和交付，這些航空產業(yè)集群將實現(xiàn)進一步的快速發(fā)展。
申萬宏源研報介紹，目前圍繞C919的研制，我國大飛機產業(yè)集群已初步建立。國內共有242家大中型企業(yè)將參與C919客機的制造，其中，中航工業(yè)所屬的7家企業(yè)為機體結構供應商，寶鋼集團、中鋁集團等16家企業(yè)為材料供應商，另外還有51家標準件供應商，以及大量產業(yè)鏈企業(yè)參與其中。隨著C919的大規(guī)模交付和后續(xù)機型的研發(fā)，相關的金屬材料、冶金加工、數(shù)控機床、動力控制等領域的眾多企業(yè)，也將不斷進入到大飛機產業(yè)集群中。
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