（市場(chǎng)周報(bào)2006年7月14日?qǐng)?bào)道）被人們親切地稱為“天路”的青藏鐵路，于7月1日正式貫通，它不僅將改變我國西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)板塊的格局，還可能使青藏物流通道采購中心北移蘭州。利用蘭州“坐中四連”的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，蘭州市將建成為區(qū)域性生產(chǎn)資料流轉(zhuǎn)基地、生活資料集散基地和內(nèi)外貿(mào)并舉的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心，并構(gòu)建蘭州、西寧、拉薩“商貿(mào)經(jīng)濟(jì)長廊”。
蘭州，自古以來就是“唐番古道”、“絲綢之路”的必經(jīng)之地。7月1日，舉世矚目的青藏鐵路全線開通運(yùn)行，宛如一條長龍橫臥在茫茫高原上，呼嘯而過的“雪龍”打破了亙古的寧靜。青藏鐵路不但成為世界最高海拔的鐵路，而且囊括了千年唐藩古道的文化精髓，同時(shí)也將藏漢兩地人民更加緊密地連在了一起。甘肅省會(huì)蘭州不僅是踏上青藏鐵路的交通中轉(zhuǎn)站，其“坐中四連”的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，在旅游、務(wù)工、投資、交通、服務(wù)等行業(yè)中將涌現(xiàn)出新的商機(jī)。
“天路”架起物流橋
據(jù)有關(guān)專家計(jì)算，拉薩乃至西藏，一年內(nèi)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資加上城鄉(xiāng)居民的生產(chǎn)生活消費(fèi)，有統(tǒng)計(jì)的市場(chǎng)容量在 300多億元以上。
青海省民和縣的李淑琴就是看好拉薩的市場(chǎng)前景，將自己的米店開在了拉薩。青海省民和縣與甘肅省蘭州市的距離只有百十公里，可是李淑琴卻是從青海格爾木發(fā)貨。不過，她告訴記者，要是鐵路通了，她會(huì)考慮從蘭州直接發(fā)貨。她給記者算了一筆賬，普通的東北米每袋（50斤）85元。如果從格爾木發(fā)貨，每噸的運(yùn)費(fèi)是 420元，平均每公斤的運(yùn)輸成本是 0.42元，要是用火車運(yùn)輸，即便是從蘭州發(fā)貨，運(yùn)輸成本最多也就0.24元，而且蘭州的米價(jià)比格爾木要低得多。
目前，拉薩的很多商品大多來自格爾木，格爾木的采購地主要在西寧，而蘭州又是西寧的批發(fā)點(diǎn)，這是一個(gè)歷史悠久的商業(yè)鏈條。不過在這個(gè)鏈條中，蘭州與拉薩之間總是不能直接面對(duì)，隨著青藏鐵路的開通，拉薩與蘭州的“零距離”接觸將成為現(xiàn)實(shí)。
就拿蔬菜來說，記者在拉薩最大的一個(gè)蔬菜市場(chǎng)采訪時(shí)了解到，當(dāng)?shù)氐南牟硕喟霝楸镜厣a(chǎn)，黃瓜每斤兩元，西紅柿每斤兩塊五，所有蔬菜的利潤一般在五毛至一元之間，冬季蔬菜則主要來自四川，只有少部分來自蘭州。從事蔬菜批發(fā)多年的羅成虎告訴記者，青藏鐵路通車后，拉薩的蔬菜批發(fā)地將會(huì)從四川轉(zhuǎn)向蘭州，因?yàn)殍F路的運(yùn)輸成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車，而蘭州的地域優(yōu)勢(shì)非常明顯，蔬菜的品種和價(jià)格也比較合理。此話在蘭州也得到了印證，蘭州張?zhí)K灘蔬菜批發(fā)市場(chǎng)一位商戶對(duì)記者說：“鐵路通了，我們的菜就可以賣到拉薩去。因?yàn)槭卟嗽诒ｕr上要求很高，過去用汽車運(yùn)到西藏，不僅運(yùn)送時(shí)間要比別的貨物短，運(yùn)費(fèi)也相對(duì)較高，而且到冬季時(shí)為防止運(yùn)送的蔬菜被凍壞還要用棉被包著。鐵路一通，運(yùn)輸時(shí)間就縮短了，等弄清楚西藏市場(chǎng)的行情后，我們肯定會(huì)考慮把菜賣過去的。”記者了解到，蘭州市農(nóng)牧局將派專人赴西藏考察蔬菜銷售市場(chǎng)，屆時(shí)，蘭州的“高原夏菜”將進(jìn)入西藏蔬菜銷售市場(chǎng)。
作為進(jìn)藏的一塊“跳板”，蘭州歷來是進(jìn)藏物品的中轉(zhuǎn)站。青藏鐵路運(yùn)營后0.12元噸公里的低廉貨運(yùn)成本，將促使西藏每年大量的物品采購改由鐵路運(yùn)輸，物資采購的中心城市自然也將由四川成都北移至甘肅蘭州。
甘肅商企進(jìn)藏“掘金”
隨著西藏的進(jìn)一步開放，其基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必將大張旗鼓地干起來。建筑業(yè)的發(fā)展必將拉動(dòng)建材業(yè)興起，但西藏并不適合大規(guī)模地發(fā)展建材行業(yè)，因而青藏鐵路另一端西寧、蘭州兩地的建材生產(chǎn)、銷售商大有可為。甘肅閩興建材物流中心董事長肖金珍告訴記者，他曾經(jīng)想在西藏設(shè)立經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，但由于交通不便、運(yùn)輸成本太高，最后只好放棄此想法。但是，西藏市場(chǎng)他是不會(huì)放棄的，當(dāng)他得知青藏鐵路的修建進(jìn)入后期時(shí)，就選擇了甘肅省會(huì)城市蘭州建成了一座西北一流的建材物流中心。如今“天路”的開通，再加上蘭州的地理區(qū)域優(yōu)勢(shì)，使得閩興建材物流中心從全國各地進(jìn)貨與向西藏市場(chǎng)出貨都暢通無阻。他充滿信心地對(duì)記者說：“以前進(jìn)藏航空貴，汽車危險(xiǎn)運(yùn)價(jià)高，大家都喊‘進(jìn)藏難’。青藏鐵路開通后，降低了物流成本。此外，西藏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度會(huì)加大，對(duì)建材的需求也會(huì)隨之增加。這對(duì)中心里廣大的經(jīng)營戶來說，是件非常好的事情。我相信閩興建材物流中心將會(huì)抓住新的商機(jī)，取得更大的發(fā)展。”
甘肅不止肖總有這樣的遠(yuǎn)見卓識(shí)，據(jù)青海黃河嘉釀啤酒有限公司總經(jīng)理?xiàng)钍楞虢榻B，甘肅黃河啤酒去年就在西寧建立了生產(chǎn)基地，通過實(shí)施“攜青海以懾川藏”的戰(zhàn)略定位，把西藏和四川列為發(fā)展對(duì)象。自西寧公司成立以來，已在西藏市場(chǎng)銷售啤酒800噸左右，而這只是剛剛開始。
眾所周知，西藏有著豐富的礦產(chǎn)資源，目前為止，西藏自治區(qū)已發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)有101種，已探明的儲(chǔ)量礦產(chǎn)有40多種、產(chǎn)地160余處，鋰、硼、鉻、銅等11種礦產(chǎn)儲(chǔ)量列全國前5位。但因?yàn)槲鞑仄骄０卧?4000米以上，工業(yè)加工點(diǎn)不足以及高原環(huán)境保護(hù)的需要，都不可能在西藏本地對(duì)礦產(chǎn)資源進(jìn)行大規(guī)模加工。
記者從甘肅省有關(guān)部門了解到，礦領(lǐng)域方面作為去年甘、藏兩省區(qū)簽訂的“合作框架協(xié)議”之一，現(xiàn)已有了新的進(jìn)展,借助青藏鐵路的運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)，大量礦產(chǎn)會(huì)被外運(yùn)。甘肅作為我國重要的工業(yè)基地，有著技術(shù)、人才、設(shè)施等諸多優(yōu)勢(shì)，甘肅的礦產(chǎn)資源正在面臨枯竭，而西藏的資源需要找到合適的加工地。甘肅的礦產(chǎn)深加工優(yōu)勢(shì)在全國都是相當(dāng)有名的，青藏鐵路的開通也給了甘肅省一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。目前，西藏扎布耶鹽湖的鋰礦資源在甘肅白銀市的中科院白銀高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園的白銀鋰鹽廠進(jìn)行深加工。
當(dāng)然，蘭州的另一大商機(jī)在于青藏鐵路運(yùn)營后“青藏游”的升溫，蘭州離拉薩比西寧只遠(yuǎn)了 216公里，且為火車6條青藏線始發(fā)站之一，蘭州是青藏線旅游最適合的備選上車出發(fā)地。無疑，甘、青、藏將會(huì)成為未來最完美、最理想的高原旅游帶。隨著青藏鐵路的開通，預(yù)計(jì)到 2010年，前往西藏的游客人數(shù)每年將達(dá)到 528.24萬，直接經(jīng)濟(jì)效益 58.11億元。
隨著7月1日青藏鐵路開通的消息傳出，對(duì)此消息反應(yīng)最為強(qiáng)烈的應(yīng)該就是旅行社了。落實(shí)發(fā)車時(shí)間、詢問站點(diǎn)停靠狀況、找票訂票、落實(shí)西藏方面“地接”價(jià)格等一系列的準(zhǔn)備措施迅速展開，又一輪旅游新產(chǎn)品的爭奪戰(zhàn)展開了。甘肅世達(dá)旅行社負(fù)責(zé)人告訴記者：“預(yù)計(jì)旅行社的票價(jià)成本在 900至1200元左右。而作為‘行家?guī)吻嗖亍母拭C省總代理，我們對(duì)于此次專列的首個(gè)甘肅團(tuán)隊(duì)是志在必得。因?yàn)榈谝粋�(gè)專列不但意義重大，而且就是這趟車的火車票，也極具收藏價(jià)值。”
雖然現(xiàn)在進(jìn)入西藏的甘肅企業(yè)多數(shù)仍處在籌劃階段，但拉薩早已不乏甘肅客商。據(jù)了解，早在上世紀(jì)80年代初，甘肅天水市秦安縣的秦安貨郎就憑著不怕吃苦的精神，闖進(jìn)了當(dāng)時(shí)物資極度匱乏的西藏地區(qū)，并淘得了第一桶金。隨后，他們的家人、親戚和朋友一起進(jìn)入西藏，并在拉薩闖出了一番天地。據(jù)在拉薩市團(tuán)結(jié)新村社區(qū)開蔬菜店的秦安籍陳先生介紹，目前在八廓街一帶的沖賽康商場(chǎng)，賣服裝的幾乎是清一色的秦安人；就是在拉薩市最著名的太陽島商業(yè)區(qū)，也有很多甘肅秦安人在做服裝生意。他們通常聯(lián)手從蘭州發(fā)貨，自己掏錢買車雇人跑運(yùn)輸，從而保證了豐厚的利潤。他們所積聚的財(cái)富少則數(shù)十萬元，多者達(dá)千萬元以上。而今隨著青藏鐵路的開通，拉薩的市場(chǎng)已幾近飽和，利潤空間迅速縮小，所以他們便將發(fā)展眼光放在了西藏的各地縣上。
在青藏線上的西寧、德令哈、格爾木、昆侖山口、那曲、當(dāng)雄甚至是一個(gè)小鎮(zhèn)，只要是有司機(jī)歇腳的地方，則必然會(huì)有河州飯館的招牌在風(fēng)中飄揚(yáng)。在溫州商人幾乎遍布全球的情況下，“東有溫州，西有河州”的說法，多多少少道出臨夏商人是中國一支不可小覷的力量的現(xiàn)實(shí)。臨夏人似乎個(gè)個(gè)都是天生的生意高手。而臨夏早年就是一個(gè)“茶馬互市”的旱碼頭。臨夏商人以其精明而又不怕吃苦的特點(diǎn)，強(qiáng)有力地牢牢控制著青藏線上的餐飲生意。在拉薩，臨夏商人的生意同樣做得有聲有色：在小昭寺街，他們開著百貨店及布料批發(fā)店；在太陽島上的中和國際商貿(mào)城，回收及出售生活用具的生意也為他們帶來了不菲的收益；在嘎瑪貢桑社區(qū)，他們的雜貨鋪經(jīng)營品種最多最全，勢(shì)頭完全蓋過了其他店鋪。如今，賺了錢的臨夏商人還在籌劃著更大的生意，瞄準(zhǔn)正在升溫的旅游業(yè)和等待開掘的采礦業(yè)，他們中的許多人已經(jīng)早早開始行動(dòng)了。而蘭州的《讀者》和A·里西餅也早已遍布拉薩的大街小巷。
打造青藏物流采購中心
記者從蘭州市商貿(mào)委獲悉，為應(yīng)對(duì)青藏鐵路開通，蘭州市商貿(mào)委圍繞“把蘭州建成區(qū)域性生產(chǎn)資料流轉(zhuǎn)基地、生活資料集散基地和內(nèi)外貿(mào)并舉的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心”總體思路，出臺(tái)了借助青藏鐵路開通加大蘭州商貿(mào)發(fā)展的具體規(guī)劃，提出將以鼓勵(lì)蘭州優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)拉薩等五大措施構(gòu)建蘭州、西寧、拉薩“商貿(mào)經(jīng)濟(jì)長廊”。
通過整合資源和開拓市場(chǎng)，帶動(dòng)蘭州商貿(mào)流通企業(yè)進(jìn)駐拉薩、格爾木兩市，開發(fā)利用當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)資源，擴(kuò)大交易規(guī)模，拉動(dòng)內(nèi)需增長，并以拉薩、格爾木為中心輻射周邊，建立并形成較為完備的銷售和流通網(wǎng)絡(luò)。鼓勵(lì)蘭州優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入拉薩、西寧布點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張發(fā)展，促進(jìn)蘭州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。將蘭州打造成西藏、青海兩省區(qū)生產(chǎn)生活資料的供應(yīng)基地，開拓拉薩及周邊市場(chǎng)、西寧以南市場(chǎng)，積極組織供應(yīng)上述地區(qū)所需的生活日用品和生產(chǎn)資料，并帶動(dòng)蘭州的產(chǎn)品搶占市場(chǎng)，使蘭州成為拉薩和西藏全區(qū)以及西寧以南地區(qū)的供應(yīng)基地。借助青藏鐵路開通的便利條件，以拉薩為平臺(tái)和跳板，積極發(fā)展與印度、巴基斯坦等南亞鄰國的邊境貿(mào)易，開辟蘭州對(duì)外貿(mào)易新市場(chǎng)。通過互派商務(wù)代表，建立經(jīng)常性磋商會(huì)議機(jī)制和定期舉辦經(jīng)貿(mào)洽談活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)三地信息、經(jīng)貿(mào)、人才和科技資源共享，協(xié)調(diào)三地經(jīng)貿(mào)交往，為進(jìn)藏、進(jìn)青企業(yè)提供良好服務(wù)。在蘭建立西藏、青海兩省區(qū)民族特色產(chǎn)品的集散基地，使其借助蘭州的貿(mào)易通道和銷售網(wǎng)絡(luò)走向全國，實(shí)現(xiàn)三省區(qū)的雙向流通、互利共贏。
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