攜手共建隴原和諧交通體系
——發展中的甘肅交通事業紀實
■本報記者仵樹大趙艷通 訊 員段蘭芬
甘肅省交通歷史悠久，漢、唐絲綢之路穿境而過，是連接東西方文明的重要通道。著名的關隴道、蕭關道、陳倉道、陰平道等都是中國歷史上著名的古驛道，承載著歷代王朝 的興衰成敗，發生過許多可歌可泣的動人故事。秦皇、漢武西巡，張騫出使西域，諸葛亮六出祁山，文成公主進藏等，都是著名的歷史事件，對促進中國封建社會經濟繁榮、邊疆穩定、促進中華民族融合發揮過重要作用。
步入現代文明的今天，甘肅省的公路交通依然對國內經濟整體發展發揮著不可磨滅的作用。
2005年12月，甘肅省交通廳對外公布一個令人振奮的消息：甘肅省高速公路通車里程突破1000公里，達到1006公里成為全國第１８個高速公路里程突破１０００公里的省份。
甘肅省高速公路建設從１９９２年起步，１９９４年全長１３．１５公里的天水秦城至北道高速公路建成通車，從此改寫了甘肅省沒有高速公的歷史。１９９９年，隨著西部大開發戰略的實施，甘肅省搶抓機遇，加快公路建設步伐，蘭州柳溝河至忠和、蘭州至白銀、蘭州至定西等一批高速公路的興建，打破了天北高速公路建成后長達５年的沉寂。到２００５年底，全省已建成和在建的高速公路達到１８條１４１０公里，總投資規模達到３９４億元。甘肅省會蘭州的６個出口路全部實現高速化，以蘭州為中心呈放射狀的高速公路網初步形成，也使丹拉國道主干線甘肅境內里路段全部高速化，寧夏、甘肅、青海三省區省會之間的高速公路全線貫通。
短短十多年，甘肅省高速公路實現了跨越式發展，為區域經濟駛入“快車道”打下了堅實的“路基”。這僅僅只是甘肅省公路交通建設的開端。
�。玻埃埃茨辏拭C省委書記蘇榮、省長陸浩、副書記韓忠信多次指示要全面推進甘肅省經濟發展東部戰略。交通廳黨組深入研究了甘肅省經濟社會發展的戰略思路和戰略重點，結合甘肅省省情和交通現代化建設對甘肅交通發展提出的新要求、提供的新機遇，于２００４年底正式提出了交通建設“東部會戰”的戰略構想，一場投資超過５００多億元，總長逾千公里的公路建設大會戰將在東部５市逐漸展開。
今年初，在全省交通工作會議上，交通廳廳長楊詠中指出：“十一五”期間，交通廳將深入實施交通建設“會戰東部”和公路運輸“提速中部”戰略，加強農村公路建設，提高公路養護水平，逐步形成便捷、暢通、高效、安全的公路交通運輸體系。五年內，完成交通基礎設施建設投資７００億元。新增高速公路１０００公里，新建和改造通鄉油路１３０００公里，全省公路通車里程達到５００００公里。建設２０個國家級公路主樞紐項目、３０個省級樞紐項目，５０個區域樞紐項目。建成蘭州１小時交通運輸圈。
甘肅省交通廳下設的公路局、運管局、工程處、長達路業有限公司、路橋投資公司等眾多單位在廳黨組的精心組織領導下，在“十一五”開局之年，按照各自的職責分工已積極投入規�？涨暗墓方煌ńㄔO會戰之中。
公路局：
為建設社會主義新農村鋪好路
“十五”期間，甘肅省農村公路建設捷報頻傳。截止２００５年底 全省農村公路總里程達到７７３４５公里，農村公路密度達到１７．０２公里／百平方公里；農村公路中四級以上等級公路達到２４９０９公里，瀝青（水泥）路達到１０６９４公里。全省市州到縣均通了油路，所有鄉鎮通了公路，９７．１５％的行政村通了機動車。一大批通鄉通村公路的建成通車，極大地改善了甘肅省廣大農村道路通行條件，對方便農民群眾出行，解決“三農”問題，幫助農民兄弟脫貧致富奔小康，對推動甘肅省經濟社會發展發揮了重要的先導作用。
從整體上看，甘肅省由于歷史原因、地理環境以及經濟欠發達等客觀因素的制約，農村公路通達深度低、抗災能力差、總量少、等級低等問題仍然比較突出，特別是邊遠山區、貧困和少數民族地區群眾“無路可走”、“有路難行”的問題尚未得到根本解決。農村公路發展現狀與建設社會主義新農村的要求相比，還存在一定的差距。實施農村公路通達通暢工程是甘肅省農村經濟社會發展的迫切需要。
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