|
|
|
輕軌機車（資料圖片，配圖：天水在線） |
中廣網蘭州3月12日消息 根據蘭州市綜合交通規劃，軌道交通線網總長60公里，全日總客運量達百萬人次，占公交總運量的六成。按規劃該項目分為近、中、遠三期進行建設，近期年限為 2010年，中期為 2020年，遠期為2030年。近期重點建設城關區至西固區，該段由1號線和2號線組成，1號線全長 23.93公里，2號線全長 7.11公里。為降低工程實施難度，先期規劃建設1號線，并將1號線分兩期進行，一期工程建設全長16公里，需要投資48億元（每公里造價3億元）。
張津梁等代表說，蘭州是甘肅省省會，位于我國陸域版圖的幾何中心，在西北地區處于“座中四聯”的位置，市區坐落在黃河河谷盆地，周圍群山環繞，市區東西長約35公里、南北寬約 2－8公里，呈帶型啞鈴狀河谷地形。特殊的地形、地貌制約了道路交通的發展能力，也決定了蘭州目前比較落后的交通狀況。
近年來，蘭州經濟發展很快，人流、車流的迅猛增長導致城市交通基礎設施、土地資源的供求矛盾日益加劇，進而引發空氣污染、道路堵塞的嚴重問題。盡管地方政府采取多種措施改善交通狀況，并收到了一定效果，但由于受“兩山夾一河”狹窄地形的限制，市區交通堵塞、道路不暢的問題還未從根本上得到解決，交通不暢問題已成為制約蘭州經濟發展和構建和諧社會的重要因素。
因此，加快城市交通基礎設施建設，改善投資發展環境，促進經濟可持續發展，已成為蘭州新時期的重要任務。大量事實證明，在加快城市交通發展中，僅僅靠常規公共電、汽車已經無法解決遠期的城市客運交通問題，要提高城市的公交服務水平，優化居民的出行條件，發展多層次、多結構的公共交通，特別是建設運量大、速度快的軌道交通已成為現代城市的必然選擇。
目前，除北京、上海、天津、廣州、深圳、重慶、大連、南京、武漢等9個城市已建成軌道交通外，長春、沈陽、哈爾濱、青島、杭州、成都、石家莊、長沙、濟南、西安、鄭州、福州、廈門、昆明以及鞍山、佛山等16個城市在建或正在積極籌建軌道交通，已建、正建和籌建的城市達25個。
“十一五”期間，蘭州將按照建設西部區域性現代化中心城市的目標，加快實施“暢通工程”，軌道交通作為“暢通工程”的重點項目。
建設軌道交通需要很大投資，但由于蘭州地處西部落后地區，受財力所限而無法實施。建議國家對這一重大項目給予資金上的支持，使其盡快上馬，發揮作用。
|
|
|
武漢輕軌（資料圖片） |
蘭州環城高速需要資金60多億
張津梁等代表說，在外圍交通中，以蘭州市為起訖點或經過蘭州市的國家高速公路已達4條，即北京至拉薩、連云港至霍爾果斯、青島至蘭州、蘭州至�？�。此外還有蘭州至云南磨憨口岸西部大通道以及 G109、G212、G213、G309、G312、G316等6條國道過境或始于蘭州市。這些公路橫貫我國東西南北。目前，以蘭州市為中心的6條出口公路已基本實現高速化，但這些公路尚未有機地連接，綜合路網的整體效益未能充分發揮，嚴重制約和影響了蘭州及周邊地區的發展。
蘭州環城高速公路作為國家高速公路網的重要組成部分，是蘭州在新時期實施“暢通工程”的重點項目，已納入《甘肅省高速公路網規劃》和“十一五”建設計劃。蘭州環城高速公路全長 82.6公里，布設于南北群山之間，需穿山越嶺，工程比較艱巨。經初步測算，該項目投資總額約68.3億元，其中南繞城高速投資 53.9億元，北內繞城高速 14.4億元。根據目前蘭州交通經濟發展需要，擬先建設南繞城高速，后期建設北內繞城高速。
蘭州環城高速公路資金需求量巨大，但由于蘭州經濟基礎比較薄弱，財力匱乏，建議國家從該項目的重要性和蘭州發展的迫切需要考慮，在資金上給予大力支持，使其盡快實施。(劉寧)
|
|
|
天津輕軌（資料圖片） |
打印本頁
